若6编列车重联状态丢失导致EB，停车等待，直至DMI上显示稳定，若DMI上故障现象仍未消失，根据调令切ATC（）

列车丢失定位后所有模式的列车都将产生EB（） 列车重联状态时，若HMI面板上只显示一列车图标，列车无法动车，司机故障处置过程中可断复非受控列车的空开（） 实施6编列车解编救援时，下列关于故障6编列车连挂准备操作正确的是（） 杭州地铁2、4号线列车在信号控制模式下，完整性丢失会导致EB实施（） 当列车接近或在站台内从轨旁得到紧急停车指令时会导致CC触发EB（） 杭州地铁2、4号线列车在信号控制模式下切换到NRM模式时需列车停车，否则导致列车EB（） 当列车完整性丢失，ATS会施加EB（） DMI显示ATC状态异常：如列车在正线,DMI显示ATC状态为色状态，列车以AMC/MCS模式运营至终点站下线（） 列车在区间运行过程中，TDCL信号丢失，列车将施加EB。 定位丢失后不管什么驾驶模式列车均会产生EB（） 重联阀上共有6根管（） NJS7型列车DOMS的状态在DMI上只有CBTC、模式时才会显示（） VOBC只有在列车完全停车后才可以缓解EB（） 列车丢失定位后对RM模式列车没有影响，而其他模式的列车将产生EB（） 列车丢失定位以后，ATO/ATPM/IATP模式均可用，列车会上EB，同时自动降级模式（） 当ATC通过DMI上的警告指示图标（）警告司机时，司机必须制动以防止EB。 杭州地铁2、4号线列车紧急制动一经激活，在列车完全停车前就不会缓解。列车停车后，司机对EB进行确认，并且触发EB的原因不在存在，CC将输出EB缓解指令（） 昆明地铁电客列车DMI上显示红色小车时，表示列车未停到位（列车还需向前移动至停车点）或者列车车头越过停车标（列车需后退至停车点，此后退距离不超过最大后退距离）（） 杭州地铁2、4号线当列车进入站台区域时屏蔽门关闭且锁闭指示丢失会导致EB实施（） 动车组列车停车后，必须使列车保持制动状态。更换动车组司机（同向换乘除外）或司机室操纵端、使用常用制动停车、重联或解编后再开车前，必须进行相关试验（）