DK-1型电空制动机为什么要设置初制动风缸？

DK-1型电空制动机单机初制动，制动管减压量约为Kpa（） DK-1型电空制动机紧急制动时机车制动缸压力上升至总风缸压力的原因可能是（） DK-1型电空制动机转换到空气位，空气制动阀可直接控制制动风缸的压力变化（） DK-1型电空制动机空气位操纵，通过（）的压力空气给均衡风缸充风。 DK-1型电空制动机，电空位操作，电空制动控制器手柄制动位，均衡风缸不减压的原因可能有哪些？如何处理？ 韶山7E机车DK-1型制动机电空位操作，大闸在制动后的“中立”位时，均衡风缸→缓解电空阀258YV上阀口→制动电空阀257和初制风缸58→大气（） DK-1型制动机当排风1电空阀漏风时（） DK-1型电空制动机，设置均衡风缸的目的，是为了让司机能正确掌握列车管的减压量。 DK-1型制动机，电空控制器手柄置（）位，254排风1电空阀得电，机车制动缓解。 DK-1型制动机电空位操作，空气制动阀“运转”位、电空制动控制器“重联”位时，制动电空阀得电，切断了均衡风缸排气口（） DK-1型制动机转换阀153串接在均衡风缸与各有关电空阀之间（） DK-1型制动机重联电空阀窜风会造成（） DK-1型制动机电空位操作，空气制动阀“运转”位、电空制动控制器在制动后的“中立”位时，由于制动电空阀失电，关闭均衡风缸排风口，均衡风缸不能继续减压而保压。 DK-1型制动机电空位操作，空气制动阀“运转”位、电空制动控制器在制动后的“中立”位时，由于制动电空阀失电，关闭均衡风缸排风口，均衡风缸不能继续减压而保压（） DK-1型电空制动机是用机车分配阀来控制机车制动缸（） DK-1型电空制动机是用机车分配阀来控制机车制动缸（） DK-1制动机，电空位电空制动控制器手柄紧急制动后回运转位，制动管与均衡风缸均不充风的原因是什么？如何判断？ DK-1型电空制动机使用小闸使机车全制动时制动缸最高压力( )kPa 简述DK-l型制动机中排风1电空阀得电的条件是什么？排风1电空阀得电的作用是什么 简述DK-l型制动机中排风1电空阀得电的条件是什么?排风1电空阀得电的作用是什么?