预选模式为SM-C的列车可以以ATO模式运行。（）

ATO、iATP驾驶模式支持列车反向运行（） 列车慢行模式、拖动模式和ATO模式可以同时启动，不会导致列车牵引封锁。（） ATO模式运营中，如需转NRM运行，列车，将模式开关转至NRM（） 一号线救援列车以ATO模式正常运行至0码处，转换模式后以RM模式运行，并在距离故障车处一度停车（） 若列车连续个站以上ATO模式对标不准，以ATP模式运行至终点站退出服务（） 列车ATO模式站台欠标时，需以模式人工对标（） RM模式下，列车可以采用ATO驾驶（） 通过模式升按钮可以更改列车的预选驾驶模式及控制等级（） 6号线列车以CBTC-ATO模式运行，遇情况列车会施加紧急制动（） 救援列车以RM模式越过引导或禁止信号后，收到速度码以ATO/ATP模式继续运行至自动停车后转RM；如无法收到速度码，则继续以模式运行（） 能见度小于50米时，首趟车及降级列车限速运行，后续CBTC列车以ATO模式运行（） 能见度小于25米时，首趟车及降级列车限速运行，后续CBTC列车以ATO模式运行（） 当我们预选模式为AM-C时，列车不能采用CM-C模式运行（） 当ATO、ATP模式不可用时，列车可直接进入IATP模式运行（） ATO、ATP、iATP模式驾驶不支持列车反向运行（） 列车进入浓雾区段时，可维持ATO驾驶模式运行（） 救援列车清客完毕后，司机以ATO／ATP模式运行至处一度停车（） NJS7型列车当本端AXMe故障时可使用ATO模式运行到终点，ATO模式不能正常驾驶时使用紧急牵引模式运行到终点（） 当列车以ATO模式发车时，司机需按压ATO按钮直到ATO按钮灯灭（） 列车当前运行在CM模式，将牵引/制动手柄放到位，在ATO按钮点亮后，按压ATO启动按钮就自动转为ATO模式（）