救援列车以RM模式越过引导或禁止信号后，收到速度码以ATO/ATP模式继续运行至自动停车后转RM；如无法收到速度码，则继续以模式运行（）

引导信号（引导进路）仅用于RM模式或ATC切除模式列车，由人工确认引导进路对应区域空闲（引导进路、超限区段等）。司机在得到调度员授权后，以RM模式速度通过引导信号机，并在下一架禁止信号机前停车（） 在信号机的显示中，引导信号，允许列车以RM或者NRM模式越过该信号机的灯位是（） 救援车无速度码前往救援地点时，列车以NRM模式驾驶列车运行，待收到速度码后恢复ATO/ATP驾驶。原则上不得安排载客列车前往救援（） 救援车无速度码前往救援地点时，列车以NRM模式驾驶列车运行，待收到速度码后恢复AMC驾驶。原则上不得安排无ATP保护的列车前往救援。（） 电客车出厂的规定：司机凭出厂信号机显示，自行采用RM模式驾驶电客车运行至转换轨停车，列车收到速度码后以ATO/ATPM模式凭车载信号运行（） 救援车需越过禁止信号时，优先开放信号以模式动车（） 原则上，越过引导信号的列车应以RM模式运行，不能以RM模式运行的，须限速运行（） 救援车无速度码前往救援地点时，列车以 ( ) 模式驾驶列车运行 原则上，越过引导信号的列车应以RM模式运行，不能以RM模式运行的，须限速km/h运行（） 引导信号,准许列车以不大于速度越过该信号机继续运行（） 凭引导信号动车时，得到行调命令后以模式越过引导信号（） 道岔防护兼出站信号机灭灯时，所有列车禁止越过。备注：CBTC列车可根据速度码越过，非CBTC列车禁止越过（） 列车出库以RM模式限速km/h出库，待列车头部越过出库信号机后可提速至km/h（） 一号线救援列车以ATO模式正常运行至0码处，转换模式后以RM模式运行，并在距离故障车处一度停车（） 引导信号,允许列车以不大于（）速度越过信号机,并随时准备停车。 若凭引导信号动车时，得到行调命令后以模式越过引导信号（） 当引导信号开放后，列车只能以RM或NRM模式通过本次进路（） 引导信号，准许列车以不大于10km/h的速度越过引导信号，并随时准备停车（） 正线及辅助线信号显示灭灯——CBTC列车可根据速度码越过，非CBTC列车禁止越过（） 欠标时列车能收到速度码，转换至AMC模式对标；若欠标时列车无速度码转至RM模式对标（）