制动梁端轴更换焊接前，需对其进行探伤（）

运用客车制动梁端轴磨耗不大于mm（） 动车组在始发前、更换操纵端后、途中解编或重联后开车前，需进行简略制动试验（） 制动梁磨耗，端轴处运用限度小于3mm。 制动梁端轴磨耗运用允许限度为5mm（） 对钩尾框、钩舌进行探伤前需进行（） 制动梁端轴磨耗运用限度规定不超过4mm（） 制动梁滚子轴由外向内（）处测量，直径磨耗超限时更换。 小车架端梁腹板端部需要加厚时,其对接焊缝应（）探伤 动车组在始发前、更换动车组司机（同向换乘除外）、更换操纵端后、使用紧急制动停车后、途中解编或重联后开车前需进行全部制动试验（） 加劲梁节段工地焊接时，焊接头应进行（）的超声波探伤。 各圆销及制动梁端轴与孔的组装间隙mm（） 段修制动梁滚子轴探伤时须翻转三面探，每面探伤角度不小于.，探伤器内径面距滚子轴表面的高度应小于50m（） 段修制动梁滚子轴探伤时须翻转三面探，每面探伤角度不小于（），探伤器内径面距滚子轴表面的高度应小于50mm 焊接构架式转向架扁钢制动梁梁体无裂损，端轴开口销无丢失,闸瓦托、闸瓦托吊、安全链及调整装置（） 测量制动梁滚子轴直径由轴端向内测量磨耗不大于3mm（） 动车组列车在始发前需在操纵端进行完整制动试验（） 动车组列车在始发前需在操纵端进行完整制动试验（） 更换变频器前需对（）进行放电 车辆轮对在装配前，应对车轴各部位进行探伤检查。检修时，按规定对（ ）及轴身进行探伤检查。 动车组列车更换动车组司机（同向换乘除外）或操纵端后，需进行制动试验（）