翼型失速由于（）（1）不足的空速。（2）太大的迎角。（3）沉重的翼载荷

“失速迎角”就是“临界迎角”，指的是（）. “失速迎角”就是“临界迎角”，指的是（） “失速迎角”就是“临界迎角”指的是（） 翼型迎角增大时，压力中心怎么移动？超过临界迎角后，随着翼型迎角增大，压力中心怎么移动？ 翼型迎角增大时，压力中心怎么移动？超过临界迎角后，随着翼型迎角增大，压力中心怎么移动 正常法则下，大迎角保护何时启动（） 飞机在大迎角飞行中，副翼操纵效能（） 系统-发动机改出失速时，增加翼下安装的发动机推力，会导致迎角（） 当飞机以大迎角、小速度和小迎角、大速度水平飞行时（） 当备用法则现用时，大迎角保护将（） 飞机的迎角超过临界迎角是失速产生的()。 飞机失速的原因是飞机迎角超过临界迎角（） 大迎角下的横侧反操纵主要是由()。 飞机转弯时，为保持高度需要增大迎角，原因（） 转弯时，为保持高度，必须增大迎角以补偿（） 《架空输电线路无人机巡检技术》中，在流体力学中，失速是指翼型气动攻角过失速迎角，升力系增加到一定程度（临界值）时，翼型产生的升力突然减小的一种状态（） 翼型的性能就是指翼型在不同迎角时所产生的( )。 关于正常法则下的大迎角保护，描述错误的是（） 过大迎角探测计算在什么情况下失效？（） 飞机转弯时，为保持高度需要增大迎角，原因是（）