轨道几何尺寸检查对重点病害或轨道不平顺地段，应使用进行检查（）

轨道动态几何不平顺容许偏差是指动态条件下轨道几何不平顺值与标准值的偏差，主要通过轨道检查车或综合检测列车进行检测，按线路允许速度进行评价（） 轨道动态几何不平顺容许偏差是指动态条件下轨道几何不平顺值与标准值的偏差，主要通过轨道检查车或综合检测列车进行检测，按线路允许速度进行评价。动态几何不平顺容许偏差管理分为局部峰值管理和区段均值管理（） 什么是轨道不平顺？参考答案：答：轨道不平顺是指轨道的几何形状、尺寸和空间位置相对其正常状态的偏差。凡是直线轨道不平、不直，对轨道中心线位置和高度、宽度正确尺寸的偏差；曲线轨道不圆顺，偏离正确的曲线中心线位置或正确的超高、轨距及顺坡变化数值，通称为轨道不平顺（） 轨道动态几何不平顺容许偏差是指动态条件下轨道几何不平顺值与标准值的偏差，主要通过轨道检查车或综合检测列车进行检测，不按线路允许速度进行评价（） 轨道动态几何不平顺容许偏差是指动态条件下轨道几何不平顺值与标准值的偏差，主要通过轨道检查车或综合检测列车进行检测，不按线路允许速度进行评价（） 轨道动态几何不平顺容许偏差管理值中复合不平顺特指和逆向复合不平顺（） 轨道动态几何不平顺容许偏差是指动态条件下轨道几何不平顺值与标准值的偏差，主要通过轨道检查车进行检测，按线路允许速度进行评价（） 高速铁路无砟轨道几何尺寸检查不少于1遍，重点地段应加强检查（） 高速铁路有砟轨道几何尺寸检查不少于1遍，重点地段应加强检查（） 高速铁路有砟轨道几何尺寸检查不少于一遍，重点地段应加强检查（） 高速铁路无砟轨道几何尺寸检查不少于一遍，重点地段应加强检查（） 轨道动态几何不平顺主要通过进行检测（） 轨道动态几何不平顺容许偏差管理值分为（） 《修规》第6.3.1条，轨道动态几何不平顺容许偏差是指动态条件下轨道几何不平顺值与标准值的偏差，主要通过轨道检查车或综合检测列车进行检测，按线路允许速度进行评价（） 轨道几何不平顺超过临时补修标准的病害整修，应办理临时封锁手续，设置移动停车信号防护（） 施工地段放行列车时，轨道静态几何不平顺偏差不得超过容许偏差管理值（） 轨道动态几何不平顺局部峰值动态评价采用（）管理 道岔轨道静态几何不平顺容许偏差管理值分为（） 轨道检查车检查的轨道动态局部不平顺Ⅳ偏差为标准（） 正线线路轨道检查车每月检查的正线：木枕线路轨道结构及几何状态每月检查次，轨道结构薄弱地段、重点地段应增加检查次数（）