轨道动态几何不平顺局部峰值动态评价采用（）管理

轨道动态几何不平顺容许偏差是指动态条件下轨道几何不平顺值与标准值的偏差（） 轨道动态几何不平顺容许偏差，局部峰值动态评价采用四级管理：Ⅰ级为日常保持标准，Ⅱ级为计划维修标准，Ⅲ级为临时补修标准，Ⅳ级为限速标准（） 轨道动态几何不平顺容许偏差管理值中复合不平顺特指和逆向复合不平顺（） 轨道动态几何不平顺容许管理值中的各项偏差限值为实际幅值的半峰值。 轨道动态几何不平顺主要通过进行检测（） 动态几何不平顺容许偏差管理，局部峰值评价以整公里为单位，每公里扣分总数为各级、各项偏差扣分总和（） 轨道检查车对轨道动态局部不平顺（峰值管理）检查的项目包括（） 轨道检查车对轨道动态局部不平顺（峰值管理）检查的项目为（） 轨道动态几何不平顺容许偏差是指动态条件下轨道几何不平顺值与标准值的偏差，主要通过轨道检查车进行检测，按线路允许速度进行评价（） 我国铁路轨道动态管理标准采用了对轨道动态整体不平顺的峰值管理和对整段不平顺的均值管理（） 轨道检查车对轨道动态局部不平顺（峰值管理）检查的项目有哪些 轨道动态几何不平顺容许偏差是指动态条件下轨道几何不平顺值与标准值的偏差，主要通过轨道检查车或综合检测列车进行检测，按线路允许速度进行评价（） 动态几何不平顺容许偏差管理分为（）和（）。 动态几何不平顺容许偏差管理分为和（） 轨道动态几何不平顺容许偏差是指动态条件下轨道几何不平顺值与标准值的偏差，主要通过轨道检查车或综合检测列车进行检测，不按线路允许速度进行评价（） 轨道动态几何不平顺容许偏差是指动态条件下轨道几何不平顺值与标准值的偏差，主要通过轨道检查车或综合检测列车进行检测，不按线路允许速度进行评价（） 轨道检查车对轨道动态局部不平顺（峰值管理）检查项目为轨距、水平、高低、轨距变化率、复合不平顺、等（） 动态几何不平顺容许偏差管理只有区段均值管理（） 轨道动态不平顺峰值管理Ⅰ级为作业验收标准（） 轨道动态不平顺峰值管理Ⅱ级为经常保养标准（）