车门站台门夹人夹物二级响应事件类别（）

遇大客流时，司机确认车门与站台门缝隙时间不得少于 ( ) ，车门、站台门无夹人夹物，防止夹人夹物动车 站台门（安全门）、车门之间夹人夹物的应急处置（） 车门、站台门间夹人夹物对地铁运营安全的影响程度，分为四个响应级别（） 站台门或车门夹人、夹物时车站处置职责包括（ ） 站台门或车门夹人、夹物时车站处置职责为（） 站务员车门、站台门间夹人夹物现场处置程序（） 发生列车车门/站台门夹人夹物时如何处置 列车未动车时站台门/车门夹人夹物司机岗位行动指引（） 列车出站紧制获知车门或站台门夹人夹物时，应 ( ) 。 当列车发生站台门/车门夹人夹物时，处置正确的是（） 列车出站紧制获知车门或站台门夹人夹物时，应（） 列车未动车时站台门/车门夹人夹物司机岗位行动指引（） 车门、站台门间夹人夹物现场处置方案现场指挥助理担任（） 当发生站台门/车门夹人夹物的操作，以下错误的是（） 发生车门安全门夹人夹物站台岗处置措施是什么 接夹人夹物通知或观察到站务人员显示的停车手信号后，重新打开站台门、车门，据站台岗显示的“好了”信号关闭站台门、车门，确认车门、站台门以及站台门和车门之间无夹人夹物后，动车后报行调。（） 司机掌握好__时机，认真查看站台门与车门间隙及瞭望光带情况，谨防站台门或车门夹人夹物（） 按照车门、站台门间夹人夹物对地铁运营安全的影响程度，由高到低分为三个响应级别予以响应（） 司机确认车门与站台门之间无夹人夹物的标准为尾端“”清晰且无遮挡，否则按夹人夹物处理 列车未动车时站台侧站台门/车门夹人夹物时司机处理错误的是（）