紧急牵引模式下通过接收硬线的指令实现列车的牵引和制动控制，忽略TCMS的网络信号（）

在进入紧急牵引模式之前，司机必须将司控器打到非牵引区（惰行、制动区），待列车达到零速时，紧急牵引模式被激活，此时列车仅能通过硬线控制牵引及制动系统（） 紧急牵引模式时BCU接收到TCMS的保持制动指令缓解保持制动。 紧急牵引模式下，制动力将根据硬线编码实施两级常用制动力（） 紧急牵引模式是基于使用列车线的驾驶方式（） 3号线列车列车牵引控制采用网络优先的控制方式，硬线紧急牵引控制作为备用。改正（） 紧急牵引模式下，向后列车信号是由发出的（） 当列车控制与诊断系统出现故障时，可通过硬线实现紧急牵引（） 在紧急牵引模式下，TCMS不执行控制，由硬线控制空气压缩机（） 4号线紧急牵引模式下VCU紧急制动仍有效 4号线紧急牵引模式下VCU紧急制动仍有效（） 如果两个MVB总线主故障，列车通过紧急牵引模式，进行备用方式的牵引和制动（） 列车车辆控制以__为主，具备当列车控制与诊断系统出现故障时，可通过打紧急牵引开关切换到__模式以实现紧急牵引功能 昆明地铁电客列车牵引控制采用网络优先的控制方式，硬线紧急牵引控制作为备用（） 紧急牵引模式下牵引力为最大牵引力（） 紧急牵引模式测试紧急牵引模式下的运行状态功能正常，限速（） 当牵引/制动参考值信号中断时，硬线控制的紧急牵引功能可以保证列车的基本运行。（ ） S9号线列车关闭“紧急牵引”,启用网络模式时,需按驾驶台上“牵引复位”按钮,确认DDU上( )图标恢复正常方可牵引。紧急牵引模式列车不限速。 手动模式下，列车牵引指令是由主控制器发出的（） 当列车处于紧急牵引模式下,未按下警惕按钮超过3S,列车不会产生紧急制动。( ) 紧急牵引模式下，DCU将控制列车速度不超km/h（）