当列车处于紧急牵引模式下,未按下警惕按钮超过3S,列车不会产生紧急制动。( )

紧急牵引模式下,超速保护有制动系统执行。在紧急牵引模式下,列车速度超过(）km/h时,G阀输出紧急牵引超速信号。 在列车运行时，如果警惕按钮没有被按下超过，列车硬线电路将触发紧急制动（） "警惕按钮是通过（ ）延时3S施加紧急制动的。 列车在停车状态，模式选择器在SM、RMF、WM或RMR位时，按下警惕测试按钮3-5s，列车会触发。（初级）（） 按压警惕测试按钮3S（） 一号线电客车在静止状态下，模式选择CM/RMF/WM/RMR位，按下警惕试验按钮超过5秒，列车紧急制动触发（） S9号线列车关闭“紧急牵引”,启用网络模式时,需按驾驶台上“牵引复位”按钮,确认DDU上( )图标恢复正常方可牵引。紧急牵引模式列车不限速。 NJS9型电客车处于停车状态,紧急制动已撤销,按下“警惕测试”按钮持续3-5秒。列车施加紧急制动。( ) 紧急牵引模式下，向后列车信号是由发出的（） 一号线电客车在静止状态下，模式选择在非ATO位和断开位，司机按下警惕试验按钮超过5秒，列车紧急制动触发（） 重庆B型地铁列车在非紧急牵引工况下缓解保持制动列车处于牵引需速度大于（） 当列车在ATO/S和M模式下产生紧急制动后，会自动转为模式（） 当16A02型列车紧急停车按钮被按下，会导致列车（） 人工驾驶模式下，松开警惕按钮会鸣笛，S后未回复会出现紧急制动（） CBTC模式当IBP盘或站台上按下“紧急停车”按钮后，在紧急停车按钮控制区域内的相关列车将 。 紧急牵引模式下，DCU将控制列车速度不超km/h（） 列车网络正常，但无法牵引情况下，可尝试使用模式进行牵引；当列车网络通信瘫痪的情况下，可尝试使用模式进行牵引（） ATO发车（按钮灯/绿色）作用：在AMC模式下，当ATC授权列车发车或在MCS模式下，ATC授权进入两个按钮同时按下，列车以AMC模式动车（） 列车在洗车模式下，速度超过时会切除牵引（） 当列车处于CTC模式时，列车换端需用S（）