为使紧急制动时提高制动缸压力，确保列车行车安全，在分配阀主阀体中下部设有（）

E—6型安全阀在紧急制动时不能控制制动缸压力（） 紧急制动时限制制动缸压力的是（） 当制动缸气压大于（ ）bar时，列车紧急制动会解除。 CCBII型制动机，列车管为600kpa时，大闸紧急制动，制动缸压力为kpa（） 紧急制动后制动缸压力升至最高的时间：（）。 CR200J动车组紧急制动时，制动缸压力kPa（） GK型制动机紧急制动时，重车位制动缸压力最高不少于（） 紧急制动时,机车制动缸压力升至400kPa的时间≤秒 紧急制动位制动缸压力超过规定压力的原因有（）。 从紧急制动指令发出到制动缸达到90%负荷压力的紧急制动响应时间(即空走时间加上制动缸压力上升时间）≤1s。（ ） 从紧急制动指令发出到制动缸达到90%负荷压力的紧急制动响应时间（即空走时间加上制动缸压力上升时间）≤1s（） CR200J动车组紧急制动时，制动缸压力值是kPa（） 紧急制动时机车制动缸压力上升至总风缸压力的原因是（） 型集成式电空制动机（无增压）具有电空紧急制动功能，紧急制动制动缸的压力为（） JZ-7型制动机大闸紧急制动位时，机车制动缸压力为Kpa（） 分配阀安全阀是为了防止紧急制动作用后制动缸压力过高而设，其整定值为__ 型集成式电空制动机具有电空紧急制动功能，紧急制动制动缸压力为420kPa（） 109型机车分配阀中，紧急增压阀的作用是，紧急制动时沟通工作风缸向容积室充风的通路，使制动缸压力达到450kPa。 型控制阀紧急制动位紧急制动时，当制动缸压力达l20～150kPa时，紧急二段阀压缩弹簧副风缸压力经孔进入制动缸，使其压力上升“先快后慢”，成为两个阶段（） 紧急制动施加时，紧急回路，紧急电磁阀给制动缸（）