确认动车组轴温高故障时，随车机械师应使用红外线点温计测量相应轴箱、（）的温度。

红外线轴温探测系统必须对运行动车组轴温进行探测。探测动车组热轴报警时，红外线值班员按规定程序向列调报警，但不进行列车拦停（） 红外线轴温探测系统必须对运行动车组轴温进行探测。探测动车组热轴报警时，红外线值班员按规定程序向列调报警，但不进行列车拦停（） 随车机械师下车点温时，应首先对轴温传感器探头所在圆周位置进行点温，取2点参考，记录点温温度值，通过对比，确认故障轴温温度是否异常，并及时向调度报告点温情况（） 地面红外线轴温探测到CRH1A型动车组（01车主控）机后3位2轴左侧轴温高，是指轴位（） 地面红外线轴温探测到CRH1A型动车组（00车主控）机后7位4轴右侧轴温高，是指轴位（） 成都动车段关于加强应急处理后轴温及滑行状态监控的通知--技运函〔2019〕164号走行部故障应急处理轴温监控要求：当动车组运行途中走行部如机械故障、抱死等故障应急处理恢复运行后，随车机械师按应急处理指导手册要求对故障车辆进行重点监控，同时密切关注轴温信息。动车组故障恢复运行后分钟内，随车机械师要实时监控轴温变化情况，若动车组故障车辆出现温度持续升高，应立即通知司机停车，下车确认（） 3A齿轮箱温度报警级（误报）：对于有红外线设备的线路，每个客站由机械师下车点温（） 进行人工滚动试验时，随车机械师需在车下目视确认动车组相应车厢故障轴轮对等（） 当司机发现或得到动车组轮对不旋转故障（动车组轮对抱死故障）信息时，随车机械师按规定进行处置，动车组制动切除恢复运行后随车机械师通知司机向列车调度员（车站值班员）申请前方站停车检查，前方站停车后随车机械师按规定下车对切除制动车辆的进行点温，确认是否存在抱闸现象（） 动车组发生轴温超温预警维持运行，线路无红外线监控设备时，若相邻两个办客站点温时间间隔超过，需申请安排在预设点温车站停车点温 动车组司机通知随车机械师进行防溜时，随车机械师防使用牢靠固定（） 随车机械师发现（数据分析中心发现时通过应急指挥中心转报随车机械师）轴温达到或Δt达到时，立即就近赶往司机室或监控室，通过HMI监控动车组轴温数据，若轴承温度有上升趋势，须持续盯控轴温状态（） 动车组列车运行中出现故障时，动车组司机及动车组随车机械师应如何处置 CRH1A型动车组进行人工滚动试验时,随车机械师需在车下目视确认动车组相应车厢故障轴轮对等（） 车组随车机械师应严格按《动车组随车机械师作业规定》作业,单程运行不足2h的动车组随车机械师作业要求由规定（） 在动车组运行中途处理故障时，随车机械师应采取哪些措施（） 动车组列车运行中出现故障时，动车组司机应按车载信息监控装置的提示，按规定及时处理。需要由动车组随车机械师处理时，司机应通知动车组随车机械师；不能继续运行时，动车组随车机械师及时向司机提出运行限制条件；可以维持运行时，动车组随车机械师及时通知司机请求救援（） 时速160公里动力集中动车组随车机械师接到司机通知或在机械师室发现拖车、控制车轴温报警信息后,确认为误报时,随车机械师对误报车辆实施后,通知司机开车（） 随车机械师突发疾病时，无随车机械师值乘的动车组（） 红外线轴温探测点的作用是探测过往车辆的轴温，并进行预报（）