减速器齿面出现胶合区超过齿高的（）应立即处理或更换。

起重机减速器按齿面硬度分为（） 减速箱内齿轮磨损量超过原齿厚的时，应立即更换蜗轮蜗杆。 什么叫硬齿面齿轮减速器？有什么特点？ 什么叫硬齿面齿轮减速器？有什么特点 减速器的齿部发生（）轴有裂纹及（），均须更换。 《减速器的完好标准》规定：齿轮磨损不超过原齿厚的20%，打齿不超过齿宽的（）%。 对于用于运行机构减速器齿轮的齿厚磨损不应超过原齿厚的（）。 减速器运行时，各级齿面接触区及接触率应达设计要求，不允许出现（）接触。 齿面损坏面积沿齿长方向和齿高方向均超过（）时，应更换齿轮 在单级减速器中，大齿轮浸油深为（）齿高。 减速器之比是（）的齿数与（）的齿数之比。 减速器之比是（）的齿数与（）的齿数之比 起升机构减速机当齿长磨损超过原齿长30%（在齿高2／3处测量），齿厚磨损超过原齿厚的20%（在节圆处测量），或两齿啮合间隙超过（）毫米时，应修复或更换。 起升机构减速机当齿长磨损超过原齿长30%（在齿高2／3处测量），齿厚磨损超过原齿厚的20%（在节圆处测量），或两齿啮合间隙超过（）毫米时，应修复或更换 减速机齿轮损坏有四种形式：齿面点蚀、齿面胶合、齿轮磨损、（）。 减速器齿轮齿厚的磨损不得超过原齿厚的（） 如何防止或减缓齿面胶合？ 齿面胶合   齿轮失效形式有（）、齿面磨损、齿面点蚀、齿面胶合、（）。 适当提高齿面硬度，可以有效地防止或减缓齿面点蚀、齿面磨损、齿面胶合和轮齿折断等失效。