船舶初始处于静止正浮,在最大值超过最大静稳性力矩的静横倾力矩持续作用下（）

根据IMO对船舶稳性的要求，无限航区航行的普通货船，在静稳性曲线图上其最大复原力矩对应角至少应（ ）。 根据MO对船舶稳性的要求,无限航区航行的普通货船,在静稳性曲线图上其最大复原力矩对应角至少应（） 回正力矩达到最大值时的侧偏角为（） 在静稳性曲线图上，曲线斜率最大点所对应的船舶横倾角（） 静稳性曲线表示船舶稳性范围。（） 静稳性曲线表示船舶稳性范围（） 船舶静稳性力臂GZ( ) 船舶静稳性力臂GZ（）. 在静稳性曲线图上，曲线斜率最大点所对应的船舶横倾角为（）。 当船舶重心与浮心重合时,则橫倾后静稳性力臂( ) 静稳性曲线图是表示复原力矩与船舶( )关系的一条曲线 在静稳性曲线图上，当外力矩和船舶复原力矩相等时对应的横倾角是（）。 最大静稳性力臂可以方便地在（）求得。 船舶稳性力矩与外界作用于船舶的静外力相平衡时的倾斜角度称为（） 最大静稳性力臂可以方便地在（）中求得。 根据外力矩作用的方向不同来区分动稳性与静稳性。() 在静稳性中，船舶在外力作用下能获得浮态稳定的条件是（） 衡量静稳性标志是横倾力矩不大于（）。 当船舶横倾角在极限静倾角之前，船舶静稳性力臂随横倾角增大而逐渐（）。 表征船舶在静止正浮状态下其平均吃水与浮性和稳性参数随吃水变化的关系图表称为（）。