热门试题
车轮踏面为锥形，列车在正常运行时，与钢轨接触的车轮踏面斜度为（）。
撒砂的目的是增加电机车车轮与钢轨之间的粘着系数。
撒砂的目的是增加电机车车轮与钢轨之间的粘着系数（）
钢轨侧面磨耗在钢轨踏面下测量（）
机车速度变化也影响粘着系数,机车速度增高,粘着系数增大,粘着牵引力增大（）
轮箍外表面与钢轨顶面接触的部分称为踏面。()
通用知识规定：机车速度变化影响粘着系数，机车速度增高，粘着系数（ ）。
机车速度变化也影响粘着系数，机车速度增高时，粘着系数下降。
车轮踏面经常与钢轨顶面相接触的部位是（）
钢轨头部侧面磨耗在钢轨踏面（）下（）处测量
机车速度变化影响粘着系数，机车速度增高，粘着系数（ ）。P111T470
常与钢轨顶面接触的车轮踏面是坡度的圆锥面（）
轮箍是与钢轨直接接触的部分，由（）和踏面组成
影响黏着系数的主要因素有（车轮踏面和钢轨表面的状态，车轮受力状态，车轮直径和装配精度，车辆运行速度）（）
侧面磨耗应在钢轨踏面下处测量（）
侧面磨耗在钢轨踏面下处测量（）
下列哪些是粘着力的影响因素？（）
粘着系数的影响因素主要有？
在钢轨踏面（按标准断面）下处测量钢轨的侧面磨耗（）
钢轨侧面磨耗在钢轨踏面（按标准断面）下处测量
