当地铁站台层公共区发生火灾时，下列不属于人员疏散及防排烟的运行模式的是（）。

当地铁区间隧道发生火灾时，人员疏散及防排烟的运作模式为（） 地铁站台层公共区火灾工况运作模式错误的是（      ）。 关于站台层公共区火灾工况人员疏散及防排烟的运作模式的说法，错误的是( ) 当站台层公共区火灾时，乘客通过楼梯和自动扶梯（此时自动扶梯为停止或上行）向站厅层公共区疏散，经出入口至地面。下列关于站台层公共区火灾时人员疏散及防排烟的运行模式为（） 地铁站厅发生火灾时，设备监控系统执行火灾模式向站台（） 地铁站厅发生火灾时，此时环控系统执行火灾模式是向站台（） 发生火灾时，二层及以上的楼房发生火灾，应先通知（     ）人员疏散。 下列地下车站站台公共区发生火灾的说法，错误的是（） 地铁站厅发生火灾时，此时环控系统执行火灾模式是向站台。（摘自自动化检修工培训教材）（） 车站站台公共区发生火灾（爆炸）时属于行车值班员处理指引的是（） 当地铁站厅公共区与商业等开发的出人口合用时，必须保证满足疏散距离不超过（　　）要求。 当地铁站台发生火灾时，排烟机，可以防止烟气从站台通过楼梯口向站厅扩散，使站厅处于安全区域，保证由站台逃到站厅人员及早脱离危险；同时还可以向站台输送新鲜气体以减少站台人员伤亡（） 地铁站厅公共区和站台计算长度内任一点到梯口或疏散通道口的最大疏散距离不应大于（）。 地铁站厅公共区和站台计算长度内任一点到梯口或疏散通道口的最大疏散距离不应大于（ ）。 当地铁站厅公共区与商业等开发的出入口合用时，必须保证满足疏散距不超过（）要求。 地铁车站当站厅发生火灾时，应保证站台层相对站厅层为负压，防止烟气扩散到站台层（） 地铁区间隧道内发生火灾，应向人员疏散的（）方向排烟，以利遇险人员的疏散行动。 作业区发生火灾时，应采用疏散人员（） 地铁站厅公共区和站台计算长度内任一点到梯口或疏散通道口的最大疏散距离不应大于（）m。 地铁列车发生火灾后，停于隧道区间对人员和站台威胁不大。（）