制动就是将总风包的气体减压（）

均衡风缸减压时，机车一定制动（） 自阀常用制动时，制动管减压正常，均衡风缸不下状（） __的原理是将总风压力经减压阀之后，直接通入制动缸 均衡风缸制动管减压正常，但制动缸压力上升缓慢原因（） 列车制动减压时，自阀排风未止不应（） 直流内燃机车制动机试验试验中，“自阀手柄由过量减压位移至最小减压位，检查均衡风缸压力应上升，而列车管保持原压力，总风遮断作用是否良好”项目是检查总风遮断阀遮断性能的（） 均衡风缸的用途是在操纵自动制动阀使制动管减压时。用以控制制动管的减压量，使之不受制动管而能达到正确的减压量（） JZ-7型空气制动机七步闸试验中总风遮断作用检查：将自阀手柄由过量减压位移至最小减压位，压力回升，而列车管压力不变，总风遮断作用良好。自阀手柄由最小减压位移至运转位，缓解作用良好（） 机车制动缸压力与制动管减压量的关系，实际上也是作用风缸压力与制动管减压量的关系。 施行常用制动时，当制动管停止排风时，均衡风缸压力高于最初减压数值，这种故障现象称为偷风（） 施行常用制动时，减压时，自阀排风未止不应列车制动（） 自阀手柄移至制动区，均衡风缸减压正常，制动管压力下降缓慢（） 自动制动阀手柄从运转位移至制动区，均衡风缸排风缓慢或不减压的原因（） JZ-7型空气制动机七步闸试验中总风遮断作用检查：将自阀手柄由过量减压位移至最小减压位，紧急风缸压力回升，而列车管压力不变，总风遮断作用良好。自阀手柄由最小减压位移至运转位，缓解作用良好（） 施行常用制动减压时，自阀排风未止不应（） 均衡风缸减压正常，制动管压力不下降的原因（） 均衡风缸的容积对制动管减压没什么影响（） 列车施行常用制动时，自阀减压排风未停止,不应追加减压或缓解列车制动。（ ） P115T486 JZ-7型空气制动机自阀手柄在制动区最小减压位时，均衡风缸的最小减压量为（） 列车制动减压时，自阀排风未止不应追加、停车或缓解列车制动（）