屏蔽门（站台门）玻璃破裂或破碎时在列车进出站限速__

屏蔽门玻璃破裂或破碎故障的处理程序中，下列说法错误的是（） 站台的屏蔽门/安全门未关好，列车也可以正常关门出站（） 跨出站台开关屏蔽门/安全门、车门时，应注意列车与站台间的空隙，避免摔伤（） 在正常工作模式时，站台屏蔽门应由监控，并应保证站台屏蔽门关闭不到位时，列车不能启动或进站（） 屏蔽门玻璃破裂时，用封箱胶将破裂玻璃进行密实粘贴（） 屏蔽门玻璃破裂（滑动门），站务员在接发列车时，如故障屏蔽门需现场防护，需在故障屏蔽门处显示“好了手信号”。A.对B.错（） 站台门玻璃破碎或龟裂时，接行调命令后进出车站限速30km/h（） 屏蔽门设备（）是列车在区间隧道火灾或故障时的乘客疏散通道以及工作人员进出站台公共区的通道（） 屏蔽门破裂车站将其打至长开后，行调安排后续列车进站限速15km/h直至屏蔽门修复（） 列车进出车站时，车站人员发现站台或屏蔽门异常，立即通知行调并及时处理（） 屏蔽门故障分类包括：屏蔽门玻璃破裂、屏蔽门开关故障、安全防护装置故障或功能（含瞭望灯带）失效、屏蔽门无“关闭且锁紧信号”。A.对B.错（） 列车在站台关好车门、屏蔽门后，车门、屏蔽门夹人的处置程序有（ ）。 地铁站台安装“屏蔽门”只能保障了列车、乘客进出站时的绝对安全，无法降低列车运行产生的噪音对车站的影响。 当站台所有屏蔽门处于开启状态时，列车进、出车站应限速15KM/H（） 如出现单个或者多个站台门无法关闭，需组织列车限速进出站（） 站台门无法关闭或站台门玻璃破碎需（） 站台屏蔽门故障时，ATO模式列车可正常通过（） 在装有屏蔽门/安全门/电动栏杆的站台，驾驶员应同时确认屏蔽门/安全门/电动栏杆全部开启。如屏蔽门或安全门未自动开启时，立即手动打开屏蔽门或安全门（） 屏蔽门玻璃破裂时，站务人员应使将故障门处于旁路状态并保持（） 站台门（屏蔽门）由__、__、__、__组成