气缸壁、配气机构的凸轮、挺杆等均采用飞溅润滑（）

发动机配气机构中液压挺杆响的特征是（）。 顶置式气门配气机构的挺杆一般是()。 内燃机的配气机构采用了凸轮机构（） 挺杆不属于发动机配气机构的零件。 采用液力挺柱的配气机构仍需调整气门间隙。（ ） 发动机配气机构包括气门和挺杆、推杆、摇杆、摇臂等气门传动件，（A）和正时齿轮（） 下置凸轮轴式配气机构的气门传动组零件主要有正时齿轮、凸轮轴、挺柱、气门和气门弹簧等（） 配气机构的摇臂采用的润滑方式是（） 凸轮轴下置、中置式配气机构常采用（）传动。 顶置式配气机构的气门间隙是在气门杆下端和气门挺杆调整螺钉之间（） 发动机配气机构包括气门和挺杆、推杆、摇杆、摇臂等气门传动件，气门台柱和正时齿轮（） 高速强化发动机通常采用凸轮轴（）的配气机构。 配气机构中的挺杆在工作时，既有上下往复运动，又有旋转运动（） 小型发动机中润滑气缸壁和活塞、活塞销等零件的主要方法是飞溅润滑。 顶置气门式配气机构是应用比较广泛的一种配气机构，它的气门装在曲轴箱内，凸轮轴装在气缸盖上（） 发动机配气机构顶置式气门间隙的调整部位是在挺杆上。 顶置式配气机构的气门传动组由__、正时齿轮、气门挺杆、推杆、摇臂和摇臂轴等零件组成 汽油机配气机构的凸轮轴可以驱动（）等部件工作。 有些发动机配气机构采用液力挺柱,不需要预留气门间隙。 高转速的柴油发动机通常采用凸轮轴的配气机构（）