直升机操纵中，通过改变尾桨的推力（或拉力）大小，从而实现航向操纵采用的是（）

直升机悬停时，尾桨安装高度对坡度和横向操纵角有什么影响 K066、单旋翼带尾桨直升机典型尾桨构造（） 带有涵道尾桨的直升机，在前飞速度逐渐增大的过程中，其垂尾的侧向力与尾桨的拉力是怎么变化的？ 《第十章》单旋翼带尾桨直升机典型尾桨构造（） 单旋翼带尾桨式约占直升机总数的（?? ）%。 单旋翼带尾桨的直升机的缺点不包括() 以下不属于直升机的尾桨的作用是？ 以下不属于直升机的尾桨的作用的是 单旋翼带尾桨的中型无人直升机悬停时应（） 直升机的周期变距是操纵直升机（） 直升机通常将发动机的油门操纵与总桨距操纵交联，其目的是（） 单旋翼带尾桨直升机的（ ）用来平衡旋翼旋转时产生的反作用力矩，保持或改变飞行方向。 直升机的尾桨不能精确地补偿旋翼的扭矩，这是由于（） 共轴双桨的直升机（） 共轴式直升机的航向操纵是如何实现的（）。 单旋翼带尾桨的中型无人直升机悬停时应顺风悬停。168（） K107、以下不属于直升机的尾桨的作用的是（） 共轴式直升机的纵横向操纵是操纵何处得以实现的：（） 共轴式无人直升机的航向操纵多是如何实现的（） 共轴式直升机是通过改变什么来改变航向？（）