由于楔键在装配时被打入轴与轮毂之间的键槽内，所以造成轮毂与轴的偏心与偏斜。()  

装配紧键时，要用涂色法检查楔键工作面与键槽的接触情况（） 把楔键打人轴和轮毂槽内时，其表面产生很大的预紧力，工作时主要靠（）传递扭矩。 在绘制平键连接图时，键的两侧面与轴键槽和轮毂键槽侧面间应留有间隙。。()   楔键上表面与和它相配合的轮毂的键槽地面的斜度均为（）。 楔键连接装配中，若与楔键配合的键槽的斜度为1:100，则楔键的斜度应为（） 轴与轮毂之间用键连接，若视图中键与键槽在顶面和底面接触，而两侧面留有间隙，则可判断该键连接是________连接。 A．普通平键 B．半圆键 C．钩头楔键 D．花键 楔键连接装配中，若与楔键配合的键槽的斜度为1：100，则楔健的斜度应为（） 键的两侧与轴上的键槽、轮毂上的键槽两侧面都 不接触_ 滑键固定在轮毂上，轮毂带动滑键在轴上的键槽中作径向滑移。 楔键连接常用于要求轴与轮毂严格对中的场合（） 楔键连接，既可（）,又可（）,但容易破坏轴与轮毂的对中性。   当轴或轮毂上的键槽全部损坏时，允许将键槽扩大，然后配制大尺寸的键（） 松键连接装配，键的顶面与轮毂槽之间有（） 装配紧键时，要用涂色法检查键两侧面与轴槽或轮毂槽的接触情况（） 普通平键用于轴毂连接时，键的顶面与轮毂中的键槽应有间隙，要画两条线。() 名华慕课: 键联接画法中，键与槽在顶面应画出间隙，间隙大小与轴上键槽的深度、轮毂上键槽的深度及键的高度有关。 紧键装配前要清理键和键槽的（），以防装配时造成过大的过盈量。 ()钩头锲键的两侧面应与轴和轮毂键槽两侧接触，其顶面可画为不与轮毂孔键槽底面接触。 楔键连接装配时用涂色法检查键的上下表面的接触性，若配合不好，可用（）修整键槽 键联接的主要作用是使轴与轮毂之间( )。