船舶尾倾比首倾时的：（）

船舶首倾时，在水域宽敞和深水中，其：（） 在开始COW作业时可采用（）使船舶保持尾倾。 原油洗舱时，船舶保持合适的尾倾是为了（）。 尾倾越大,旋回圈越大,对于方形系数为8左右的船舶而言,若尾倾吃水差增加船长的（） 固体散货船空载尾倾时，其船舶吃水的尾垂线修正量为（） 固体散货船满载尾倾时，其船舶吃水的尾垂线修正量为（） 从船舶操纵性角度来看，尾倾的船舶，则其（） 船舶首倾越大，水中船体侧面积在首分布越多，则：（） 船舶首倾越大,水中船体侧面积在首分布越多双（） 从船舶操纵性角度来看，尾倾的船的（） 尾倾越大，旋回圈越大，对于方形系数为0.8左右的船舶而言，若尾倾吃水差增加船长的1%，旋回半径会增加（）. 滚装客船禁首倾，首倾是指（）吃水大于（）吃水 应保持足够的尾倾和横倾，以利扫舱。 应保持足够的尾倾和横倾，以利扫舱（） 应保持足够的横倾，不要调整尾倾，以利扫舱。 应保持足够的尾倾，不必调整横倾，以利扫舱。 应保持足够的尾倾，不必调整横倾，以利扫舱（） 应保持足够的尾倾和横倾，以利于扫舱。 应保持足够的尾倾和横倾，以利于扫舱（） 有关舵效，哪一种说法是不正确的？（）Ⅰ、船舶首倾时舵效较好Ⅱ、顺流时舵效比顶流时好Ⅲ、浅水舵效比深水时好