在开始COW作业时可采用（）使船舶保持尾倾。

应保持足够的尾倾和横倾，以利扫舱。 应保持足够的尾倾和横倾，以利扫舱（） 从船舶操纵性角度来看，尾倾的船舶，则其（） 采用COW船舶在货控室应能监视（）。 应保持足够的横倾，不要调整尾倾，以利扫舱。 应保持足够的尾倾，不必调整横倾，以利扫舱。 应保持足够的尾倾，不必调整横倾，以利扫舱（） 出现首倾和轻度尾倾的船舶，其航向稳定性分别是（） 尾倾越大,旋回圈越大,对于方形系数为8左右的船舶而言,若尾倾吃水差增加船长的（） 应保持足够的尾倾和横倾，以利于扫舱。 应保持足够的尾倾和横倾，以利于扫舱（） 从船舶操纵性角度来看，尾倾的船的（） 原油洗舱中，船舶横倾应保持（）。 原油洗舱中，船舶横倾应保持（） 尾倾越大，旋回圈越大，对于方形系数为0.8左右的船舶而言，若尾倾吃水差增加船长的1%，旋回半径会增加（）. 首倾时舵效较差，适当尾倾时舵效较好（） 首倾时舵效较好，适当尾倾时舵效较差（） 倾斜试验时，为保证船舶能自由横倾系船，缆绳应（），并保持松弛。 当驾驶员作满载堆码作业时，使叉车合成重心保持在堆码（）内，防止发生倾翻事故 一般船舶只要甲板、货舱平稳，能允许铲车作业，即可采用()。