V带传动设计中，限制小带轮直径主要是为了（）

V带传动设计中，选取小带轮基准直径的依据是_________ 设计带传动时，根据V带的（）确定小带轮的最小直径。 设计Ⅴ带传动时,为防止,应限制小带轮的最小直径（） 设计V带时,为防止,应限制小带轮的最小直径 为了防止V带绕过带轮时弯曲过大而影响V带的强度，应限制小带轮的最小直径，可根据（）选择小带轮直径，且小带轮直径 V带传动中，小带轮直径的选取取决于()。 V带传动中,选择小带轮基准直径的依据是 V带传动中，小带轮直径的选取取决于()   V带传动中，小带轮直径的选取取决于带的型号（） V带传动中，保持中心距与小带轮的直径不变，减小传动比，小带轮的包角将()   在V带传动中，小带轮的基准直径应大于或等于最小基准直径，是为了减少V带 （）,提高V带（）,延长V带（）。 设计V带传动时，选择小带轮基准直径d1≥dmin，其主要目的是为了（） V带传动中，保持中心距和小带轮的直径不变，减小传动比，则小带轮的包角将()   普通V带传动中，小带轮包角应不小于120°，主要是为了（） V带传动时，小带轮的基准直径为200cm，传动比为2，则大带轮的基准直径为（）。 “V”形带传动时，当大带轮基准直径20cm，小带轮基准直径10cm时，传动比为（）。 V带传动中，小带轮的直径不能取得过小，其主要目的是（　　）。 V带传动时，当大带轮基准直径为20cm，小带轮基准直径为10cm时，传动比为（）。 在i≠1的V带传动中，两带轮直径不变，中心距增大时小带轮的包角（）   V带传动中,小带轮的包角（）