CBTC信号系统应具有完善的（包括后备运营控制）运行功能（）

在正线信号系统具备CBTC条件时，该运营模式下的驾驶模式有（） 当5号线信号系统不具备CBTC模式，但具备联锁后备模式时，采用（）组织行车 以下是CBTC信号系统子系统的是（） 信号系统具有控制等级（） 一个完善的提升信号系统，应当包括：工作信号、事故信号、检修信号、安全保护信号、通讯系统、信号系统与提升机控制系统的闭锁。 3号线正线信号系统采用基于无线通信技术的移动闭塞制式列车自动控制系统（CBTC），支持CBTC列车和非CBTC列车正线混跑运行（） 正线CBTC移动闭塞信号系统组成有（） 信号系统仅具备联锁后备模式时，客车按联锁后备模式运行，正常驾驶模式为（） 一个完善的提升信号系统，应包括哪些信号和重要闭锁？ 矿井提升运行中一个完善的提升运输系统包括（）各种安全信号、通讯信号、信号系统与提升机控制系统的闭锁。 2号线CBTC信号系统中列车运行等级与驾驶模式的对应关系 信号系统整体更新应在非运营时段进行，运营单位应实施（），确保既有信号系统在过渡期间正常运行，并对设备的安装（）进行卡控 正线信号系统采用基于无线通讯技术的移动闭塞制式列车自动控制系统（CBTC），支持CBTC列车和非CBTC列车的安全混运，包括（） 卡斯柯公司的移动闭塞信号系统，其运营模式为CBTC（移动闭塞）,该系统由哪些子系统组成（） 信号系统不具备CBTC模式，但具备备点式ATP模式或联锁后备模式时，采用法组织行车（） 当信号系统仅具备联锁后备模式时，客车按联锁后备模式运行，正常驾驶模式为（） 北京交控信号系统联锁，当列车运行在CBTC模式下，其运行前方相应地面信号机的显示为亮灯状态；后备模式下信号机的显示为灭灯状态（） 正线使用卡斯柯公司的URBALIS 888信号系统,运营模式为CBTC（移动闭塞）,该系统由哪些子系统组成（） 首期工程及支线信号系统配有CBTC模式、BM模式、联锁模式三种运营模式改正（） 昆明地铁3号线信号系统配有CBTC模式、BM模式、联锁模式三种运营模式（）