行车荷载和自然因素对路面的作用会随着路面深度的增大而()，材料的强度、刚度和稳定性随着路面深度增大而()。

行车荷载对路基的作用是随着土体离路基表面的深度增大，土中附加应力也随之增大。 在路面力学分析中，根据路面在行车荷载作用下路面的受力变形特性，将路面分为（）性路面和（）性路面。 路面直接承受车辆荷载的作用和自然因素的影响，具有(   )特性。 行车对路面的作用力：垂直力、水平力、（） 路面应具有下述一系列性能：（）指路面在自然因素和行车荷载多次重复作用下，材料不致迅速衰变、结构不致因疲劳而破坏的性能。 由于行车载荷和自然因素对路面结构的影响随深度的增加而逐渐减弱，故对道路各结构层的材料回弹模量应自上而下（ ）。 由于行车载荷和自然因素对路面的影响随深度的增加而逐渐减弱，故对道路各结构层材料的回弹模量要求应自上而下（ ）。 路基路面设计中，主要考虑哪些行车荷载因素？ 影响路基路面的主要自然环境因素有哪些？简述它们对路基路面结构有何影响？ （）是直接承受车辆荷载及自然因素的作用，并将荷载传递到基层的路面结构层。 路面结构层中，直接承受车轮荷载反复作用和自然因素影响的结构层叫（） 路面不仅直接承受车辆荷载的作用,而且要经受自然因素(日光、温度和水)和其他人为因素的作用。( ) 在水泥路面和沥青路面中，主要承受行车荷载作用的结层是哪一层？ 在水泥路面和沥青路面中，主要承受行车荷载作用的结层是哪一层 沥青混凝土路面中，直接承受行车荷载作用的是（）。 刚性路面在行车荷载作用下的破坏取决于（） 路面按行车荷载作用下的力学特性不同分为()。 路面的应力与作用深度和路面结构类型()。 刚性路面的破坏取决于极限弯拉强度。刚性路面在行车荷载作用下产生板体作用() 路基是路面的基础，承受由路面传递的行车荷载（）