路面应具有下述一系列性能：（）指路面在自然因素和行车荷载多次重复作用下，材料不致迅速衰变、结构不致因疲劳而破坏的性能。

在路面力学分析中，根据路面在行车荷载作用下路面的受力变形特性，将路面分为（）性路面和（）性路面。 行车荷载和自然因素对路面的影响随深度的增加而逐渐减弱,对路面材料的()的要求也随深度的增加而逐渐降低。 路面的稳定性是指路面保持其本身结构强度的性能，通常分为（　）。 路面的稳定性是指路面保持其本身结构强度的性能，通常分为()。 行车荷载和自然因素对路面结构的影响随着深度增加而逐渐减弱，因而对路面材料的（）要求也随着深度的增加而逐渐降低。 路基是路面的基础，承受由路面传递的行车荷载（） 路面沉陷是指路面（）的凹陷。 路面沉陷是指路面表面的（）。 路面应具有的性能包括（） 路基承受由路面传递下来的行车荷载，应具有足够的强度、稳定性和耐久性（） 路面基层的性能指标包括（） 路面基层的性能指标包括（）。 路基是路面的基础，用以承受路面传递下来的行车荷载，是保证路面强度和稳定性的重要条件之一。 路面沉陷是指路面表面的整体凹陷。 路面沉陷是指路面表面的整体凹陷（） 行车载荷和自然因素对路面的影响随深度的增加而()。 路面为适应行车荷载和自然因素这些特点，绝大部分路面的结构受（）和自然因素影响程度的不同，在路基顶面采用不同规格和要求的材料分别铺设垫层、基层和面层等结构层 路面抗滑性能用路面抗滑性能指数（SRI）评价，主要检测指标为构造深度（） 硬度代表着等一系列不同物理量组合的一种中和性能指标（） 功能性衰减是指路面已达不到或不再具有规范要求的路面功能（）