路面结构层中，直接承受车轮荷载反复作用和自然因素影响的结构层叫（）

公路的（）是承受荷载和自然因素影响的结构物 在道路结构层中，直接承受汽车车轮的作用并直接受阳光、雨雪、冰冻等温度和湿度及其变化的作用的层位是（）。 设置在面层之下，并与面层一起将车轮荷载的反复作用传布道底基层、垫层、土基，起主要承重作用的路面结构层位（）。 公路路面直接承受行车垂直力和水平力作用，直接承受自然因素作用，其应满足哪些要求？ 路面各结构层线性流水施工时，影响路面流水工期的因素有( )。 路面各结构层线性流水施工时，影响路面流水工期的因素有（）。 车辙是路面结构层在行车荷载作用下的补充压实以及结构层中材料的侧向位移产生的可恢复变形（） 车辙是路面结构层在行车荷载作用下的补充压实以及结构层中材料的侧向位移产生的累积永久变形（） 行车荷载和自然因素对路面结构的影响，随着深度的增加而（） 行车荷载和自然因素对路面结构的影响，随着深度的增加而（ ）。 承受行车荷载引起的竖向力、水平力和冲击力的作用，同时又受降水的侵蚀作用和温度变化影响的结构层是（） 下面路面结构层中，主要保证扩散荷载和水稳定性的有（）。   公路主要承受汽车荷载的重复作用和经受各种自然因素的长期影响。 城市道路路面是层状体系，一般根据使用要求、受力情况和自然因素等作用程度不同，把整个路面结构自上而下分成（）三个结构层。 城市道路路面是层状体系，一般根据使用要求、受力情况和自然因素等作用程度不同，把整个路面结构自上而下分成()三个结构层。 基层是设在面层之下，并与面层一起将车轮荷载作用传递到土基的结构层。 路面是在公路路基表面各种不同材料或混合料分层铺筑而成的层状结构物，它直接承受行车（）作用，直接承受自然因素作用 道路的路面直接承受汽车荷载，抵抗车轮的磨耗。根据路面及路面面层结构的力学特性，路面分为柔性路面、刚性路面、半刚性路面三种类型。 道路的路面直接承受汽车荷载，抵抗车轮的磨耗。根据路面及路面面层结构的力学特性，路面分为柔性路面、刚性路面、半刚性路面三种类型。 道路的路面直接承受汽车荷载，抵抗车轮的磨耗。根据路面及路面面层结构的力学特性，路面分为柔性路面、刚性路面、半刚性路面三种类型（）