自动降弓装置功能是在受电弓或碳滑板漏气的情况下实现自动降弓（）

CRH1型动车组受电弓快速降弓阀和碳滑板间的气管断裂，自动降弓装置可以通过关闭阀停止使用（） 在滑板断裂或磨损到限时，自动降弓装置会使受电弓迅速自动下降，以避免网线和受电弓的进一步损坏（） JG系列弓网故障快速自动降弓装置充气滑条安装于两受电弓之间的外侧滑板（） 更换受电弓碳滑板时，只需更换磨耗到限受电弓碳滑板即可（） 呼叫辅助检查人员升降受电弓，确认受电弓上升、下降作用良好。在升弓情况下检查空气管路及、碳滑板无漏泄（） 若发现CRH1受电弓碳滑板有裂纹,且裂纹距离受电弓水平部分碳滑板两端不足,则须更换受电弓碳滑板（） 受电弓快排阀气路表现在，当受电弓碳滑板受损出现泄漏时，受电弓的工作压力将快速下降，导致受电弓快速降弓（） 在正常情况下按压降弓按钮，通过控制失电实现降弓功能（） CRH2A型动车组一级修车顶作业，受电弓碳滑板接头或接缝处漏气，不用更换碳滑板。 CRH380B型动车组受电弓配备了一个压缩空气驱动的自动升降装置，当碳滑板破裂时驱动装置将快速降弓（） CRH1A型动车组自动降弓装置的作业时当碳滑板损坏时可使运行在网线上的受电弓迅速降弓，脱离接触网，从而避免了网线和受电弓的进一步损坏（） 碳滑板功能件在受电弓总成功能组内（） 受电弓碳滑板应检查（） 每套受电弓弓头安装有根碳滑板（） DSA200型受电弓内装有自动降弓装置，当弓网故障时，可自动降弓保护。 一般情况下，CRH1受电弓上的压力开关和自动降弓装置启动主断路器的延时为 成都地铁受电弓碳滑板为（） 受电弓碳滑板中心间距（） 受电弓碳滑板的材料要求（） 受电弓年检要碳滑板清洗（）