JG系列弓网故障快速自动降弓装置充气滑条安装于两受电弓之间的外侧滑板（）

通过安装ADD装置使弓头的碳滑条有很好的随网性（） 自动降弓装置降弓动作响应时间小于（）。 CRH5型动车组自动降弓装置功能是在受电弓阻尼器故障或碳滑板漏气的情况下实现自动降弓（） 当机车运行中突然出现弓网故障时，弓网自动保护装置PDU1或PDU2将会动作，首先发出跳主断信号（）给TCMS，使真空断路器断开，同时切断机车受电弓主气路和升弓阀电源，使受电弓快速降弓 自动降弓装置功能是在受电弓或碳滑板漏气的情况下实现自动降弓（） 受电弓故障现象：动车组在正常运行过程中，突然断开主断，自动降弓，IDU报受电弓故障。原因是碳滑板、供风管路有泄漏或碳滑板监控装置的故障、外物破坏、弓网故障等（） CRH1型动车组受电弓快速降弓阀和碳滑板间的气管断裂，自动降弓装置可以通过关闭阀停止使用（） 如果CRH1动车组的快速降弓阀和滑板间的气管破裂，自动降弓装置可以通过停止使用（） CRH2系列动车组报“升弓状态或网压异常，故障代码为195，处理方式：降弓（） SS7E型电力机车进行“自动降弓”模拟试验时，应升起受电弓，闭合主断路器，然后持续按住电气控制箱的“试验按钮”。此时“自动降弓装置”将迅速反应（）断开并快速自动降弓 成都地铁受电弓均有ADD自动降弓保护装置（） 受电弓弓网压力检测装置安装要求包括（） CRH3A动车组发生受电弓自动降弓，HIM屏报故障时，直接切除故障车受电弓，换弓运行（） 列车运行途中，司机发现接触网有异状、网压异常（瞬间波动除外）或自动降弓装置动作时，应立即断电、降弓并停车。（普速行规第156条）（） CRH2系列动车组报“升弓状态或网压异常，故障代码为195”故障，司机应立即断电降弓并停车检查（） ADD是自动降弓装置的简称（） 随车机械师岗位风险点弓网故障的管控措施是弓网压力符合规定，升降时间达到标准；自动降弓必须确认，滑板完好不超限度（） CRH3A动车组发生受电弓自动降弓，HIM屏报故障时，进行小复位操作，如故障不消除，切除故障单元受电弓，换弓运行（） 简述DSA200型单臂受电弓“自动降弓装置”的工作原理。 CRH380CL型动车组ADD系统可以在碳滑板损坏时使受电弓自动快速地降弓。降弓之后，如果碳滑板未修复，可以正常升弓（）