对于液压驱动的简单非平衡式车轮制动器，制动蹄与制动鼓之间的间隙值，可根据需要进行局部或全面的调整，其中局部调整可通过调整制动器的（）来恢复其间隙值。

在简单非平衡式制动器制动时，左右两蹄的制动效果是相同的。 在鼓式车轮制动器中不与制动蹄相连的元件是（） 非平衡式车轮制动器前进制动时，前蹄和后蹄分别为（） 简单非平衡车轮制动器又称（） 简单非平衡式车轮制动器的前蹄应为长蹄片，而后蹄则为短蹄片。修理时不可装错（） 为了提高制动效能，将前后制动蹄均设计为助势的制动器，此制动器属于平衡式车轮制动器。 液压式非平衡式制动器主要由（）、制动蹄、制动毂、制动底板、支承销和回位弹簧等组成。 非平衡式车轮制动器无论前进制动还是倒车制动，其两蹄受力情况相同，制动效果不相同。 鼓式手制动器制动鼓与制动蹄片的中部间隙为（） 蹄鼓式中央制动器，（） 简单非平衡鼓式制动器在汽车前进或后退时，制动几乎相等。（ ） 简单非平衡鼓式制动器在汽车前进或后退时，制动几乎相等。 鼓式制动器汽车制动时，由于制动蹄对制动鼓的摩擦力矩作用，使路面对车轮产生（），从而实现汽车制动。 液压式非平衡式制动器主要由分泵、制动蹄、（）、制动底板支承销和回位弹簧等组成。 汽车制动器的内张双蹄式鼓式制动器，以制动鼓的()面为工作表面。 自动增力对称式车轮制动器不用制动蹄。 对于鼓式制动器，若制动蹄块磨损后厚度小于（）时，应予更换。 液压制动是指车轮制动器的（）由液压驱动。 在典型的鼓式驻车制动器上（）推动制动蹄向外顶住制动鼓 在典型的鼓式驻车制动器上（）推动制动蹄向外顶住制动鼓