在对电控车辆进行燃油系统压力检查时，怠速工况下测得压力相对偏低。技术员甲说，在回油管路燃油受到阻滞会产生这问题；技术员乙说：燃油压力调节器真空管断开可能是产生这问题的原因。请问谁的说法是正确的？（）

对复合式车辆进行燃油压力的检查，在怠速时，测得压力为261.11kPa。技术员甲说：在回油管路上燃油受到阻滞会产生这问题；技术员乙说：燃油压力调节器真空管断开可能是产生这种题的原因。谁正确？（） 对复合式车辆进行燃油压力的检查，在怠速时，测得压力为261.11kPa。技术员甲说：在回油管路上燃油受到阻滞会产生这问题；技术员乙说：燃油压力调节器真空管断开可能是产生这鲜题的原因。谁正确？ 对复合式车辆进行燃油压力的检查，在怠速时，测得压力为261.11kPa。技术员甲说：在回油管路上燃油受到阻滞会产生这问题；技术员乙说：燃油压力调节器真空管断开可能是产生这问题的原因。谁正确（） 分别说明怠速工况和非怠速工况下基本提前角怎样确定？ 电控发动机燃油喷射系统中的怠速旁通阀是（）系统的组成部分。 捷达轿车Motronic M3.8.2电控燃油喷射系统的怠速控制是下列哪种方式（） 高怠速工况比怠速工况更加污染 （ ） 电控喷射发动机怠速控制的实质是对怠速时油量的控制（） 对于微机控制的电控单元而言，即使发动机怠速工况下工作，电控单元对点火提前角依然实行 电控汽油机怠速不稳时，要检查的有（）。 电控汽油机怠速不稳时，要检查的有（） 电控点火系统发动机在非怠速工况下，ECU根据发动机的（）和（）来确定基本点火提前角。 在怠速控制系统中ECU需要根据（）、（）确认怠速工况。 双怠速工况：是怠速工况和高怠速工况的总称。高怠速工况是在怠速工况的基础上，通过调节节气门的方法将发动机转速提高到额定转速的50%时的发动机运转工况（） 电控发动机在怠速运转时，油压表指示的系统压力应在（500±20）kPa之间（） 当怠速时，燃油压力为300kPa,可能是（） 电控燃油喷射发动机怠速运转时，一般将节气门完全打开。（） 维修燃油系统时，拆卸油管前应对燃油管路进行卸压处理，卸压方法是，拆下燃油泵继电器，启动发动机使其怠速运转，直到发动机自行熄灭。（) 电控发动机在怠速运转时，油压表指示的系统压力应在500±20KPa之间。 电控发动机在怠速运转时，油压表指示的系统压力应在（500土20）Kpa之间（）