型空气控制阀具有充气及缓解位、减速充气及缓解位、常用制动位、和紧急制动位等五个作用位置（）

型分配阀在充气缓解位时，制动管向充风（） 120K型货车控制阀制动系统的核心部件，除产生基本的制动、缓解和充气作用外，还具有加速缓解、“客货”转换，及半自动缓解等功能（） 东风8B型内燃机车：分配阀紧急部充气缓解位时，制动管内压力空气通过充气限制堵向（ ）和膜板下侧充气，放风阀关闭。 分配阀副阀的作用位置有缓解充气位、制动位、保压位（） 120—1型控制阀滑阀减速充气限制孔为（） 109型分配阀在充气缓解位时，制动管向（）充风 JZ-7型分配阀缓解充气位时，压力排为零（） 制动机中继阀缓解充气位时，排气阀（） F8型分配阀在充气缓解位时，主阀缓解排气口漏泄的原因有哪些？ F8型分配阀在充气缓解位时，主阀缓解排气口漏泄的原因有哪些 “充气缓解”位时，中继阀具有自行补风功能，其动作灵敏度为（） 具有缓解充气位、缓解后保压位、制动位、制动后保压位四个作用位置的是（） 双阀口式中继阀有缓解充气位、缓解后保压位，制动位，制动后保压位，自锁位共五个作用位置（） 东风8B型内燃机车：双阀口式中继阀设有缓解充气位、缓解后保压位、制动位、制动后保压位（ ）共五个作用位置。 东风8B型内燃机车：分配阀常用制动位时，紧急部由常用制动位自动呈充气缓解位，从而使( )始终可靠的关闭。 JZ-7型分配阀缓解充气位时，下列（）风缸压力排为零 120/120-1型货车空气控制阀主阀试验制动位缓解阀排气口漏泄量为（）。 120/120-1型货车空气控制阀主阀试验制动位缓解阀上呼吸孔漏泄量为（） 120/120-1型货车空气控制阀主阀试验制动位缓解阀排气口漏泄量为（） 大闸运转位是当列车缓解再充气及（）时所使用的位置。