下列属于KZW-A空重车调整装置结构的是（）

空重车自动调整装置指示牌：重车位涂白漆（） 空重车自动调整装置指示牌：重车位涂色漆（） 空重车自动调整装置横跨梁及座折断属于典型故障范围（） 货车手动空重车调整装置空重指示牌的字涂色油漆（） 空重车自动调整装置横跨梁腐蚀大于时更换（） 空重车自动调整装置横跨梁裂纹时焊修（） 使用空重车自动调整装置，根据车辆载重自动调整制动缸压力，实现了制动力的空重车调整（） 空重车自动调整装置的空重位压力比为1:2.5；对装有空重车手动调整装置的车辆，当车辆总重（自重＋载重）达到t时，按重车位调整（） P70型棚车采用（）型空重车自动调整装置。 空重车自动调整装置的质量保证期限为（） 试述货车空重车自动调整装置的用途和主要组成 空重车自动调整装置限压阀、调整阀、传感阀破损，横跨梁折断；缓解阀拉杆、空重车调整杆折断，吊架裂损属于摘车临修故障范围（） 空重车自动调整装置限压阀、调整阀、传感阀破损，横跨梁折断；缓解阀拉杆、空重车调整杆良好，吊架裂损属于摘车临修故障范围（） 空重车自动调整装置的空重位压力比为1:2；对装有空重车手动调整装置的车辆，当车辆总重（自重＋载重）达到40t时，按重车位调整（） 空重车自动调整装置的空重位压力比为1:2.5；对装有空重车手动调整装置的车辆，当车辆总重（自重+载重）达到20t时，按重车位调整（） C76型车装用二级空重车自动调整装置（） 空重车自动调整装置指示牌：底涂白漆，字涂（） 空重车自动调整装置横跨梁变形大于时调修或更换（） 目前我国铁路货车空重车自动调整装置主要有（） KZW-D空重车自动调整装置调整阀阀芯弹簧自由高为（）