接触网最早出现的形式是利用钢轨供电。

牵引供电方式采用接触网供电，车场和出入段/场线、高架线采用柔性接触网，地下线采用刚性接触网（） 牵引供电方式采用接触网供电，车场和出入段/场线、高架线采用刚性接触网，地下线采用柔性接触网（） 接触网供电安排，其中“无”是指对接触网处于无电状态（） 接触网供电安排，其中“无”是指对接触网是否带电无要求（） 对当地车站无电源，只能利用接触网供电者，经供电段批准可允许由车站接触网引接少量的非牵引负荷（《普速铁路接触网运行维修规则》第十九条）（） 接触网按结构形式分为（ ）和（ ）接触网。 根据《接触网运行检修规程》（）规定，对当地车站无电源，只能利用接触网供电者，经（）批准可允许由车站接触网引接少量的非牵引负荷 接触网供电距离越长，牵引电流在接触网上的电压降，接触网上的电能损耗（） 为保证接触网设备可靠供电，禁止从接触网上引接 AT供电方式，牵引变压器输出电压与接触网到钢轨的电压相同（） 历史上最早出现形态是（） 接触网供电安排：施工检修作业对接触网供电状态的影响或需求，包括带电（） 触网（轨）降级运行是指接触网（轨）由正常的双边供电方式转变为接触网（轨）单边供电、大双边供电或越区供电（） 对当地车站无电源，只能利用接触网供电者，经批准可允许由车站接触网引接少量的非牵引负荷（） 牵引供电方式采用接触网供电，车辆段和出入段线、停车场和出入场线采用柔性接触网，高架线采用柔性接触网，地下线采用刚性接触网（） 接触网供电方式包括（） 《接触网设计平面图》中计算的接触网高度是指接触线距钢轨顶面的高度（） 接触网系统是直接为电客车提供电能的特殊形式的（） 动车所内接触网处于常供电状态，接触网电压为（） 接触网停电，由负责停止相关作业区域的接触网供电（）