警惕控制产生的卸载和常用制动的解除，只有停车后方可按压【警惕】键解除。（监控手册）（）

CRH1A-A型动车组司机警惕装置故障时施加常用制动停车（） LKJ制动控制指令发出后，必须停车解除（） 如监控装置只发生常用制动（未同时发生紧急制动），停车后，需要司机手动按压【警惕】键缓解常用制动。（监控手册）（） GYK触发常用制动后，按模式限速值-5km/h确定缓解速度曲线，当运行速度低于缓解速度曲线时会有语音提示“允许缓解”，此时可按压【警惕】键撤除常用制动指令。若控制曲线闭口，必须停车后才允许缓解（） 货物列车停车时应使用保压停车，停车后需缓解时，须经过秒后方可缓解列车制动（） 吊物卸载时，应在确认吊物放置稳妥后方可落钩卸载（） 使用折叠式人力制动机，须在停车时竖起闸杆，确认后方可套下，月牙板关好，插销插上后方可使用。 轨道车运行控制设备（GYK）自检包括信号自检、常用制动自检、紧急制动自检和警惕按钮功能自检（） 堆载预压卸载时间应根据观测资料和工后沉降推算结果，由()组织进行卸载评估，评估通过后方可卸载。 警惕可以产生惩罚制动（） 若列车在走行（）前司机没有按压警惕键进行目视确认，则输出紧急制动停车，停车后只有先按压警惕键重新生成40km/h的顶棚监控曲线后才能缓解制动 ATO模式误动主控手柄产生FSB需待列车停车后方可缓解（） 调车机车电台在收到制动员发出的紧急停车信号，只有才能够解除（） 监控装置发生常用制动后，当语音提示“允许缓解”后，按压键，监控装置解除常用制动控制（） 在降速制动曲线区，带有常用制动控制功能的机车，当列车实际运行速度距离常用模式计算限速（）时，LKJ发出卸载控制指令 当GYK检测到速度信号故障时，发出“速度信号故障”报警，7s内按压【警惕】键，GYK输出常用制动；7s内不进行警惕操作，输出紧急制动。速度信号故障制动后，需要在停车状态下，手动转换为目视行车模式，按压【缓解】键即可缓解制动状态，或速度信号故障停车过程中，GYK检测到速度信号，则停车后，允许按压【缓解】键解除制动状态（） 在常用制动和紧急制动时，只有常用制动单元制动机对轮对施加制动力（） 停放制动中（）可防止空气常用制动力与停车制动产生的弹簧制动力产生重叠，从而避免夹钳单元过载。 警惕操作装置未被有效操作，30秒触发音视觉报警，触发最大常用制动，触发紧急制动，此时需要停车后才能缓解紧急制动（） LKJ的控制指令输出包括语音提示、解除牵引力、常用制动和紧急制动四种（）