铁路客运专线施工用900t运梁车的司机无需国家技术监督部门培训发证，但必须经过工厂专业培训。具备一定车辆驾驶经验者的优先选用。

客运专线预制梁成品的梁高允许偏差为（）。 客运专线铁路站台高度限界为（）。 某客运专线铁路工程，采用 论述秦沈客运专线对将来客运专线桥梁设计施工有什么启？ 我国客运专线路基基床表层按照现行《客运专线铁路路基工程施工质量验收暂行标准》，采用(　　)指标进行检验。 我国客运专线路基基床表层按照现行《客运专线铁路路基工程施工质量验收暂行标准》，采用（）指标进行检验。 我国客运专线路基基床表层按照现行《客运专线铁路路基工程施工质量验收暂行标准》，采用（）指标进行检验。 客运专线预制梁施工中，为加快制梁台座周转速度，（）之后可移出制梁台座。 客运专线与城际铁路的区别：目前世界上对时速“250—350km/h”的高速铁路统称为客运专线，并细分为二类即客运专线和城际铁路（） 客运专线铁路无砟轨道支承层材料的技术要求，包括（）检验。 客运专线铁路站台的宽度限界为（）。 按照《客运专线铁路路基工程施工质量验收暂行标准》的规定，属于客运专线路堑基床表层质量检验指标的有( )。 客运专线箱梁的刚度强，重量大，对制梁台座 新干线是哪个亚洲国家的高速铁路客运专线系统？ 客运专线铁路建筑限界的最大宽度为（）。 客运专线预制梁成品的桥梁跨度允许偏差为（）。 客运专线预制梁混凝土灌筑时，模板温度宜在（） 客运专线预制梁混凝土拌和物入模温度宜在（）℃。 客运专线制梁现场规划设计的原则包括()。 起吊转子需要2个平衡梁，分为别900T和1800T（）