我国客运专线路基基床表层按照现行《客运专线铁路路基工程施工质量验收暂行标准》，采用（）指标进行检验。

客运专线路基填筑材料类型要求主要考虑（）。 客运专线铁路路基规范采用的技术指南有哪些？ 我国第一条客运专线是（）客运专线。 《客运专线铁路路基工程施工质量验收暂行标准》针对基床表层检验指标进行了规定，下列选项中不正确的是（） 客运专线铁路验收标准适用于时速()的客运专线铁路工程。 为满足工程进度及施工质量要求，客运专线路基施工必须（）。 客运专线无砟轨道基床表层级配碎石压实标准K30为（）。 客运专线路基填料应按（）来控制，有条件时宜集中供应，确保填料质量。 铁路客运专线无砟轨道工后沉降是指（） 客运专线无砟轨道基床表层级配碎石压实标准Ev2为（），Evd为（）。 基床表层沥青混凝土层仅在有特殊要求的客运专线上设置，其施工要求有（）。 基床表层沥青混凝土层仅在有特殊要求的客运专线上设置,其施工要求有（） 基床表层沥青混凝土层仅在有特殊要求的客运专线上设置,其施工要求有()。 基床表层沥青混凝土层仅在有特殊要求的客运专线上设置，其施工要求有（） 31、客运专线浸水路基与不浸水路基分界高程的允许偏差为（ B ）。 某铁路客运专线铁路工程，采用 客运专线铁路站台高度限界为（）。 某客运专线铁路工程，采用 客运专线与城际铁路的区别：目前世界上对时速“250—350km/h”的高速铁路统称为客运专线，并细分为二类即客运专线和城际铁路（） 客运专线铁路站台的宽度限界为（）。