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指示飞机基于VOR台的径向线方位()
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VOR方位与飞机磁航向无关,只与飞机相对VOR台的地理位置有关()
VOR/DME定位时,如果VOR与DME不在同一处,则径向线与过定位点的DME弧半径之间的夹角不应大于()
飞机磁方位和VOR方位相差°()
VOR设备飞行校验时径向方位误差的容限是()
FIX[定位点]页上,飞机距定位点的径向线和距离显示,随着飞机位置的移动,该信息也被连续更新()
中国大学MOOC: 无线电磁指示器RMI针尖的读数为QDM,针尾的读数为QDR,即VOR径向方位。
在RMT上,VOR方位角的指示是根据:().
在校验VOR设备时,机载校验设备的平均径向方位误差应该在( )间。
若DVOR不能通过圆周来校直,可以采用飞径向线的方法。
有一架飞机的VOR方位为45o、航向为0o、预选航道为330o。在EFIS上飞机的航道偏离杆和指示以下正确的是()
在圆柱端面作向心刻线时,刻线应处于径向线上,并应严格控制其端面跳动量。
在圆柱端面作向心刻线时,刻线应处于径向线上,并应严格控制其端面跳动量()
甚高频全向信标系统(VOR)用来测量飞机与地面台之间的()。
VOR方位角的大小:().
飞机沿五边进近,利用远台控制航迹,着陆航迹为20°,飞机航向为22°,ADF指示相对方位是356°,飞机偏在着陆航迹()
在VOR台上空等待,向台航迹为090°,左转,现飞机以航向300°向VOR台飞行,应如何加入等待程序()
飞机在空中通过()设备确定飞机相对导航台的方位信息
飞机纵轴方向和飞机到VOR台连线之间顺时针方向测量的夹角,叫,或称电台航向()
飞机背台飞行,当航向改变时电台磁方位和飞机磁方位一定发生变化()
系统-导航监视飞机沿五边进近,利用远台控制航迹,着陆航迹为20°,飞机航向为20°,ADF指示相对方位是2°,飞机偏在着陆航迹()
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