指示飞机基于VOR台的径向线方位()

VOR方位与飞机磁航向无关,只与飞机相对VOR台的地理位置有关（） VOR/DME定位时，如果VOR与DME不在同一处，则径向线与过定位点的DME弧半径之间的夹角不应大于（） 飞机磁方位和VOR方位相差°（） VOR设备飞行校验时径向方位误差的容限是（） FIX[定位点]页上，飞机距定位点的径向线和距离显示，随着飞机位置的移动，该信息也被连续更新（） 中国大学MOOC: 无线电磁指示器RMI针尖的读数为QDM，针尾的读数为QDR，即VOR径向方位。 在RMT上，VOR方位角的指示是根据：（）. 在校验VOR设备时，机载校验设备的平均径向方位误差应该在（ ）间。 若DVOR不能通过圆周来校直，可以采用飞径向线的方法。 有一架飞机的VOR方位为45o、航向为0o、预选航道为330o。在EFIS上飞机的航道偏离杆和指示以下正确的是（） 在圆柱端面作向心刻线时，刻线应处于径向线上，并应严格控制其端面跳动量。 在圆柱端面作向心刻线时，刻线应处于径向线上，并应严格控制其端面跳动量（） 甚高频全向信标系统（VOR）用来测量飞机与地面台之间的（）。 VOR方位角的大小：（）. 飞机沿五边进近，利用远台控制航迹，着陆航迹为20°，飞机航向为22°，ADF指示相对方位是356°，飞机偏在着陆航迹（） 在VOR台上空等待，向台航迹为090°，左转，现飞机以航向300°向VOR台飞行，应如何加入等待程序（） 飞机在空中通过（）设备确定飞机相对导航台的方位信息 飞机纵轴方向和飞机到VOR台连线之间顺时针方向测量的夹角，叫，或称电台航向（） 飞机背台飞行，当航向改变时电台磁方位和飞机磁方位一定发生变化（） 系统-导航监视飞机沿五边进近，利用远台控制航迹，着陆航迹为20°，飞机航向为20°，ADF指示相对方位是2°，飞机偏在着陆航迹（）