VOR方位与飞机磁航向无关,只与飞机相对VOR台的地理位置有关（）

系统-导航监视在VOR台上空等待，向台航迹为090°，左转，现飞机以航向300°向VOR台飞行，应如何加入等待程序（） 甚高频全向信标系统（VOR）用来测量飞机与地面台之间的（）。 有一架飞机的VOR方位为45o、航向为0o、预选航道为330o。在EFIS上飞机的航道偏离杆和指示以下正确的是（） 已知磁航向MH70°，相对方位角RB190°，则飞机方位角QDR是（） 飞机磁航向为0°，当飞机正切电台时，如电台在左侧，则飞机磁方位应为（） 飞机磁航向为90°，正切左侧电台时，电台磁方位为（） 飞机磁航向为080°，当飞机正切电台时，如电台在左侧，则电台磁方位为（） 飞机磁航向为080°，当飞机正切电台时，如电台在左侧，则电台磁方位为（） 系统-导航监视VOR系统在飞机上的基本作用是（） 在飞机上检查VOR系统精度的最常见方法是 已知飞机磁航向为900，地面电台的磁方位角为3150，由于象限误差，测得的相对方位角可能为（） 已知飞机磁航向为1800，地面电台的磁方位角为3150，由于象限误差，测得的相对方位角可能为（） 真航向角是飞机和航天飞机的纵轴与磁子午线之间的夹角。 飞机沿VOR径向线向台飞行，航道偏离杆偏左表明（） VOR方位角的大小：（）. VOR与DME合装时必须由VOR发射识别信号。 VOR将__作为磁北基准（） 空中导航中，飞机机组可以利用VOR/DME、NDB/DME可以引导飞机做非精密进近着陆（） 甚高频全向信标（VOR）仅能在航线飞行期间对飞机进行引导（） 飞机保持磁航向60°沿磁航线角70°的航线作向台飞行，测得电台磁方位75°，则（）