机车受电弓接触压力偏大，则机械磨损增加，甚至造成滑板局部拉槽，进而造成（）

CRH380A统型动车组在调整受电弓接触压力时，必须使用新碳滑板调节接触压力。 CRH380A统型动车组在调整受电弓接触压力时，必须使用新碳滑板调节接触压力（） "受电弓气阀箱内（ ）可用来调节碳滑板与接触线间的接触压力。 受电弓平均接触压力为（） 受电弓的基本调整包括静态接触压力和动态接触压力的调整（） 受电弓网线接触压力范围为__ 受电弓静态接触压力在范围（） 接触压力与受电弓的（）有关。 如何调整受电弓静态接触压力？ 受电弓气阀箱内精密调压阀可用来调节碳滑板与接触线间的接触压力。（ ） 在调整受电弓接触压力时，必须（） 什么是受电弓的静态接触压力？ 受电弓的弓网接触压力允许范围为（） TSG3-630/25型受电弓滑板在工作高度范围内，对接触网导线的压力称为受电弓的动态接触压力（） 受电弓的静态接触压力值是N（） 受电弓静态接触压力是由调节的 宁和线受电弓的弓网接触压力值允许范围（） 计划修检查受电弓接触压力在N之间（） 简述受电弓接触压力过大过小的影响。 CRH380对统型动车组受电弓静态接触压力指升降弓时间接触压力的最大值（）