局部减压可以提高，促使后部车辆迅速产生制动作用

车辆制动作单车制动感应试验时，要求制动主管减压达到40kPa之前发生制动作用（） 东风8B型内燃机车：副阀局减位施行轻微减压时，造成（ ）局部减压以保障机车可靠的产生制动作用。 车辆制动做单车制动感度试验时，要求制动主管减压达到40kPa之前发生制动作用（） 通用知识：新开发的车辆制动机，在制动管减压速度为每秒钟( )kPa时，制动机应产生制动作用，即达到制动机的制动灵敏度要求。 自动空气制动机的基本原理是：向制动管充气时，制动机产生缓解作用；当制动管减压时，制动机产生制动作用（） 单车制动和缓解感度试验：制动机须在制动管减压40kPa之前发生制动作用。从发生局减作用开始，局部减压量不大于50kPa（） 车辆制动装置作单车制动感度试验时，要求制动主管减压达到40Kpa之前发生制动作用（） JZ-7型制动机自阀减压后，机车不产生制动作用的原因有（） 制动感度试验是将自动制动阀置于常用制动位减压，列车中各车辆制动机须起制动作用（） 客车制动机的灵敏度（即制动感度）是指：在制动管内压缩空气以常用制动最小减压速度和最小减压量减压时，制动机能产生制动作用的性能（） 副阀初制动时起局部减压作用（） 当列车减压速率在10-40kpa/s范围时，制动机应产生紧急制动作用（） 通用知识：新开发的车辆制动机，在制动管减压速度为每秒钟( )Pa时，制动机能产生紧急制动作用，即达到制动机的紧急制动灵敏度要求。 稳定性是指列车管减压__低于某一数值，制动机不应产生制动作用的性能 所谓自动制动机是当列车分离时，各车辆能产生制动作用（） 制动时，后部制动快，前部制动慢，前部冲撞后部车辆（） 当使用自阀使全列车“紧急制动”时，列车管将产生局部减压的作用（） 当列车管减压速率达到一定数值范围时，制动机必须产生制动作用的性能，称为制动机的（） 列车制动作用是由列车后部向前部传递的（） 对制动机常用制动的要求是：当制动管减压速度为每秒钟10～40kPa时，制动机应产生制动作用