列车的制动能量和速度成平方关系。_

列车制动阶段，优先采用，当接触网无法吸收再生能量时，将开启，多余的电制动能量将消耗在制动电阻上 制动能量回收装置 制动能量回收装置 汽车在城市中行驶，制动能量占总驱动能量的比重是()。 制动能量回收能够节油多少（） 电制动力跟列车运行速度成正比关系，电制动力越大，速度越高（） 在电制动的时候，由牵引电机产生的制动能量可通过再生制动和电阻制动消耗。 __用于过压保护和电制动时消耗电网不能吸收的电制动能量 在同样的制动装置、操纵方式和线路条件下，制动距离基本上与列车制动初速度的平方成反比。（） 纯电动车进行电制动时，制动能量转化为（） 按制动能量的传输方式，制动系统可分为（）等 盘形制动是通过制动块和制动原盘之间的（）摩擦来消耗列车的动能。 变频器再生制动能量的处理方式只能通过制动单元和制动电阻来吸收消耗（） 再生制动能量逆变回馈装置包括（） 再生制动能量消耗装置是吸收（） 什么是列车的制动能力 按制动能量传递方式，制动系又分为（）、液压式、气压式和电磁式等。 摩擦制动的制动力和列车速度无关。（） 摩擦制动的制动力和列车速度有关。（） 列车摩擦制动是将动能转化为热能，常见的有踏面制动、盘式制动和（）