ECU接地线对发动机管理系统的正常工作影响并不是很大

发动机正常运转时，主ECU根据发动机（）和（）信号确定基本点火提前角。 火灾自动报警系统系统的工作接地线应采用（），工作接地线与保护接地线必须分开 发动机工作时，ECU根据发动机信号确定最佳点火导通角 EEC（ECU）对于发动机系统的控制采用：（）. 发动机起动后，在达到正常工作温度之前，ECU根据（）信号对喷油时间进行修正。 发动机温度过高会影响发动机的正常工作，而过低则不会影响（） 发动机工作时，ECU根据发动机（）信号确定断电器的最佳闭合角。 发动机工作时,ECU根据发动机信号,控制喷油时间和点火时间（） 对于大众车系，那种不是获取发动机防盗系统ECU密码的方法是（） 发动机主ECU将发动机信号作为主控信号（） 发动机正常运转时（起动后）ECU根据发动机的转速和负荷信号，确定点火提前角（） 若ECU检测到发动机冷却系水温低于50℃，则按水温为()℃控制发动机工作。 发动机电子控制系统是由一个ECU控制发动机燃油喷射、（）、（）和（）等。 火灾自动报警系统的工作接地线应采用（）或电缆金属管，工作接地线与保护接地线必须分开 的接地线是工作接地线（） 火灾自动报警系统的工作接地线应采用( ),工作接地线与保护接地线必须分开,保护接地导体不得利用金属软管。 发动机供油系统正常工作，但发动机油耗急剧增加，其可能原因为（）。 若ECU检测到发动机冷却系水温低于50C，则按水温为℃控制发动机工作（） 若电控发动机点火系统不能点火，则此时ECU将(　　) 。 氧传感器工作失常会影响电脑ECU对混合气空燃比精确的控制，发动机易出现（）