机车司机只有通过使用司机控制器上的牵引/制动手柄来使用电制动（）

大复位操作将司机牵引手柄置“切”位，方向手柄置“切位，将司机制动手柄置“”位，30S后重新将司机制动手柄置“快速”位 司机控制器的主手柄用于控制机车的运行方向（） CRH1A型动车组通过操作司机控制器手柄施加常用制动，手柄推至“”施加常用制动（） CRH1A型动车组通过操作司机控制器手柄施加常用制动，手柄推至“”常用制动缓解（） 将CRH1A型动车组司机控制器手柄推动手柄至“”，车辆则按照既定模式（恒速/级位）加速牵引（） CRH1A型动车组通过操作司机控制器手柄施加常用制动，手柄推至“”施加最大常用制动（） HXN3型内燃机车换向手柄从司机控制器上取出,控制手柄会被锁在位（） 司机控制器的控制手柄0位、牵引最大位、制动最大位、快速制动位有定位；在这些档位之间为（） 当司机控制器手柄移出制动区域时，快速制动将得到缓解（） 在任何时候，司机可以通过电子制动阀的自动制动手柄、牵引和来制动 司机控制器调速手柄可以提供制动级位是（） 东风4B型内燃机车司机控制器是司机控制机车的手动电器，主要由主手柄与换向手柄组成（） 禁动牌挂在司机控制器主控手柄上 东风8B内燃机车施行电阻制动时规定司机控制器主手柄不超过（ ）。 机车的起动和调速由司机控制器控制。SS7c型电力机车的司机控制器有换向手柄和（）手柄，为防止误操作设有机械联锁装置 HXD3D型电力机车机车的司机控制器调速手柄在牵引模式下级位设定为17级（） 司机控制器的控制手柄有、、（） 将CRH1A型动车组司机控制器手柄推动手柄至“”，则车辆开始“惰行”（） 型电力机车上司机控制器手柄（推杆）在“制动区内的“’’及“O，夕位有定位（） 司机控制器是用来操纵机车运行方向，实现机车、牵引与制动工况控制的主令控制器。《SS7E型电力机车乘务员》