简支梁跨度40m≤L＜80m时,分开式扣件全部扣紧时，螺栓扭矩为（）

K型分开式扣件轨卡螺栓扣紧轨底的螺母扭矩应为（） 设有伸缩纵梁的连续梁，分开式扣件采用分段扣紧轨底的方式，在伸缩纵梁两端至少各24m范围不扣紧，在中间支座和钢轨伸缩调节器附近扣紧（无伸缩调节器时在端支座附近不扣紧），其扣紧长度范围为每联长的，螺栓扭矩为80～120N·m（） 普通线路地段大跨度简支桁梁上的型扣件一般采用分段扣紧轨底的方式，轨卡螺栓扣紧轨底的螺母扭矩为（） 40m以下跨度的简支梁自振频率№≥1.5v／L梁跨时.不存在共振的可能性。 简支梁跨度7.5m，混凝土达到设计强度的（ ）时，才能拆除底模。 梁式渡槽中，简支矩形槽身适应的跨度为（　）m。 梁式渡槽又分成简支梁式、双悬臂梁式、单悬臂梁式和连续梁式。简支矩形槽身适应跨度为（），U形槽身适应跨度为15～20 m 多跨度梁相对等跨度的简支梁可使最大弯矩值（） 明桥面两端桥头线路用木枕过渡时，必须采用分开式扣件彻底锁定，锁定长度至少为，螺栓扭矩为80～120N·m（） 分开式扣件先用四个螺纹道钉将垫板固紧在木枕上，再用轨卡及轨卡螺栓将轨底扣紧在垫板上（） 客运专线桥梁结构为简支箱梁，跨度以（）m为主，24m梁调跨用。 在跨度超过40m的桥梁，宜在梁端（）m范围设置小阻力扣件。 一根简支跨度为2m的简支梁，在混凝土强度达到设计强度的（）才能拆除承重支撑。 跨度为8m，混凝土设计强度等级为C40的钢筋混凝土简支梁，混凝土强度最少达到（ ）N/m㎡时才能拆除底模。 跨度为8m、混凝土设计强度等级为C40的钢筋混凝土简支梁，混凝土强度最少达到（　　）N/m㎡时才能拆除底模。 静定多跨度梁与一系列简支梁相比，（） 适应于较大跨度混凝土简支梁桥的主梁截面形式为（） 同样荷载作用下，多跨度梁比连续排放的简支梁可有（） 跨度为8m、混凝土设计强度等级为C40的钢筋混凝土简支梁，其下列施工做法正确的是（　　）。 有一根跨度为8m的简支梁模板，当混凝土强度达到（）方可拆除。