轴箱将机车簧上部分静负荷及动负荷传递给轮对，但不能传递纵向力。

横向力的传递（以轮轨侧压力为例，车体所受的离心力、风力等横向力将按与上述相反的传力顺序，由机车上部传向钢轨）：钢轨→轮对→轴箱→轴箱拉杆→转向架构架→车体支承→车体底架→机车上部（） 机车重力的传递：（机车上部重量）车体—车体支承装置—构架—轴箱弹簧悬挂装置—（）—轮对—钢轨 转向架横向力的传递顺序为：钢轨→轮对→轴箱→轴箱拉杆→__→车体支撑装置→车体底架→机车上部 SS3型电力机车，轴箱的作用是将机车的重量传递给车轴，同时将来自轮对的牵引力、制动力、横向力通过轴箱拉杆传递到转向架构架上去。 定位装置是将接触悬挂的垂直负荷传递给支持装置（） 动车组牵引电机的功率通过传递给轮对（） 轴箱组装是将车轮的旋转运动转变为机车相对钢轨作直线运动的承载部件。它将机车的重量经过（ ）传递给钢轨，并将来自轮对的牵引力、制动力、横向力等传递给转向架构架。 轮对是列车与轨道接触的部件，其作用是引导列车，承受来自列车的部分动、静载荷，把它们传递给钢轨，并将线路不平顺产生的载荷传递给转向架。此外牵引力和制动力也是通过轮对传递的（） 轴箱作用是将全部簧上载荷传给车轴，并将来自轮对的牵引力或制动力传递到_______构架上。 轴箱作用是将全部簧上载荷传给车轴，并将来自轮对的牵引力或制动力传递到构架上。《SS4改型电力机车乘务员》 牵引电机车的转矩通过齿轮传动装置传递给轮对（） 动车组牵引电机的功率通过齿轮箱传递给轮对（） 轮对与轴箱通过一系簧连接。 负荷试验分无负荷试验，静负荷试验和动负荷试验三项内容（） 轴箱在车辆两端轴颈上，轴箱的用途是：连接轮对与构架，将车辆载荷传递给同时将来自轮对的牵引力、制动力，横向力传递到构架上去；保持轴颈和轴承的正确位置（） 踏面制动力的传递过程：轮对→轴箱→一系簧构架→牵引拉杆→中心销座→车体（） 机车绝大部分载荷均通过轮对传递给钢轨，牵引电动机所产生的扭矩也是通过它传至钢轨产生牵引力（） 轴箱的作用是把车体重量和载荷传递给轮对，润滑轴颈，减少摩擦，降低运行阻力（） 简述地铁列车轴箱的用途？1、连接轮对与构架，将车辆载荷传递给轮对；2、将来自轮对的牵引力、制动力、横向力传递到构架上去；3、保持轴颈和轴承的正常位置 机车运行时，转向架承受的垂向力时通过__传给轮对，再由轮对传递给钢轨