由于（）等维护保养不良，将引起气缸盖产生疲劳裂纹。

气缸盖触火面上的裂纹是属于（）疲劳破坏。 气缸盖在高频应力作用下产生的疲劳裂纹一般出现在（）。 导致气缸盖、气缸体产生裂纹的原因有（）。 气缸盖冷却面产生裂纹是的结果（） 气缸盖触火面的裂纹呈龟裂状，应属于（）疲劳破坏。 柴油机气缸盖产生裂纹的根本原因是（）造成的。Ⅰ.过大的热应力；Ⅱ.应力集中；Ⅲ.热疲劳；Ⅳ.机械疲劳；Ⅴ.综合疲劳。 气缸体和气缸盖产生裂纹后采用什么方法修理？ 柴油机运转中气缸盖产生裂纹的直接原因是（）。Ⅰ.材质不佳；Ⅱ.设计不合理；Ⅲ.热应力过大；Ⅳ.操作不当；Ⅴ.保养不良。 气缸盖使用中产生疲劳损坏主要是受到（） 发动机气缸盖和气缸体产生裂纹的原因有哪些 气缸体和气缸盖产生裂纹一般是在哪个部位？ 柴油机气缸盖产生裂纹后，在分析产生裂纹原因时首先要检查的是（）的问题。Ⅰ.制造质量；Ⅱ.设计；Ⅲ.材质；Ⅳ.管理；Ⅴ.保养。 修理中，由于在拧紧气缸盖螺栓时，力矩过大或不均，或不按顺序拧紧，以及在高温下拆卸气缸盖等原因，也都会引起气缸体与气缸盖的（） 气缸盖冷却面的裂纹是气缸（）引起的周期性脉动应力作用的结果。 气缸盖水腔严重积聚水垢，引起局部更大的应力集中，导致缸盖裂纹，若积聚水垢1mm厚，气缸盖底面温度约升高（）℃ 气缸盖螺栓预紧力大小均匀，可避免因（）而引起的疲劳断裂。 气缸盖底面气阀座孔和喷油器座孔之间所产生的裂纹多半是由于（）原因造成的 气缸盖轻微裂纹可采用（）消除。 气缸盖冷却面裂纹发生在（）。 气缸盖裂纹通常发生在（）部位。