机场线遇天气恶劣在地面高架站，司机难以确认NJ06型电客车尾部门是否关好并无夹人夹物时，必须确认站台行车人员的“好了”手信号后方可开车（）

机场线在CBTC模式下遇前方信号机灭灯，此时NJ06型电客车运行正常，司机汇报行调，可以不用紧急停车，凭车载信号运行（） 机场线NJ06型电客车长度为，宽度2.88m，高度3.819m（） 机场线在正常网压，NJ06型电客车损失1/4动力的情况下，在AW3载荷工况时，NJ06型电客车可以不限速完成当天运营（） NJ06型电客车在基地运行，轮径未校准时，ATC对NJ06型电客车限速（） 遇恶劣天气正线手动驾驶时，列车最高限速50Km/h，司机应加强瞭望，列车在高架站台及地面站进站前，司机应视情鸣笛（） 机场线车站按照与地面的相对位置划分为地下站、地面站和高架站，高架站是（） NJ06型电客车在网络模式下，推最小牵引档位，NJ06型电客车牵引力有（） NJ06型电客车在紧急牵引模式下，推最小牵引档位，NJ06型电客车牵引力有（） 机场线NJ06型电客车从RMF升级至ATP/ATO时，必须满足列车有轮径和位置（） 机场线有保护的NJ06型电客车高速运行时车门被紧急解锁会产生紧急制动（） 机场线采用电话闭塞法组织行车时，两端站NJ06型电客车折返作业时按调车办理，不办理路票，司机确认无夹人夹物动车折返（） 机场线蓄电池电压过低，NJ06型电客车无法正常唤醒的情况下，可以通过按下驾驶室中自举按钮，利用辅助逆变器中的自举电池来启动自举功能唤醒NJ06型电客车（） 机场线电客车救援时，救援NJ06型电客车以NRM模式进入封锁区间时，限速50km/h（） 机场线无ATP保护的NJ06型电客车高速运行时车门被紧急解锁不会产生紧急制动（） NJ06型电客车雨刮器有个位置（） TI天线安装在NJ06型电客车（） NJ06型电客车受电弓控制方式（） NJ06型电客车本端司机室侧门打开，本端的门关好灯不亮（） NJ06型电客车未唤醒时，可以打开司机室照明灯和司机室阅读灯（） 非受控NJ06型电客车不会自动地对临时限速或关闭轨道做出反应，所以调度员必须通知非受控NJ06型电客车的司机这些命令施加的地点（）